큐슈 신칸센: 두 판 사이의 차이

내위키
편집 요약 없음
편집 요약 없음
9번째 줄: 9번째 줄:
열차 등급은 총 세 가지다.
열차 등급은 총 세 가지다.


* 미즈호 : 가장 높은 등급으로 정차역 수도 당연히 가장 적다. 일부 열차는 [[산요 신칸센]]과 직결해서 [[오카야마역]] 또는 [[신오사카역]]까지 간다. [[토카이도 신칸센]]의 [[노조미]]와 같은 등급으로 되어 있기 때문에 재팬레일패스로는 자유석도 못 탄다. [[JR큐슈]] 발행 패스나 [[JR니시니혼]] 발행 패스로는 관할 구역에 한해서 탈 수 있다.
* 미즈호 : 가장 높은 등급으로 정차역 수도 당연히 가장 적어서 중간에 [[쿠마모토역]] 한 곳에만 선다. 단, 하루 한 번은 [[쿠루메역]]이나 [[센다이역]]<ref>물론 저 동쪽 [[미야기현]]의 그 [[센다이시|센다이]]하고는 전혀 다른 동네다.</ref>에도 정차한다. 일부 열차는 [[산요 신칸센]]과 직결해서 [[오카야마역]] 또는 [[신오사카역]]까지 간다. [[토카이도 신칸센]]의 [[노조미]]와 같은 등급으로 되어 있기 때문에 재팬레일패스로는 자유석도 못 탄다. [[JR큐슈]] 발행 패스나 [[JR니시니혼]] 발행 패스로는 관할 구역에 한해서 탈 수 있다.
* 사쿠라 : 두 번째로 높은 등급. 일부 열차는 [[산요 신칸센]]과 직결해서 [[오카야마역]] 또는 [[신오사카역]]까지 간다.
* 사쿠라 : 두 번째로 높은 등급. 일부 열차는 [[산요 신칸센]]과 직결해서 [[오카야마역]] 또는 [[신오사카역]]까지 간다. 북큐슈 구간에서는 중간에 [[신토스역]]과 [[쿠루메역]]에서만 서지만 남큐슈 구간에서는 각역 정차한다. 남큐슈 구간은 북큐슈에 비해서 역이 별로 없긴 하다. 지도를 봐도 북큐슈 구간에 비해 남큐슈 구간은 역이 정말 띄엄띄엄하다.
* 츠바메 : 각역 정차로 가장 낮은 등급이며, [[하카타역]]-[[쿠마모토역]] 사이 북큐슈 구간에서만 운행한다. '제비'라는 뜻이며 원래는 재래선 [[가고시마본선]]의 특급 열차 이름이었다.
* 츠바메 : 각역 정차로 가장 낮은 등급이며, [[하카타역]]-[[쿠마모토역]] 사이 북큐슈 구간에서만 운행한다. '제비'라는 뜻이며 원래는 재래선 [[가고시마본선]]의 특급 열차 이름이었다. 타 보면 알겠지만 정말 서는 역이 많다. 웬만하면 [[미즈호]]나 [[사쿠라]] 타자.
 
{{각주}}

2019년 1월 6일 (일) 13:11 판

九州新幹線。

하카타역에서 카고시마츄오역까지를 잇는 신칸센. 이름처럼 큐슈를 남북으로 관통하고 있지만 서부에만 국한되고 있다. 주요 도시들이 주로 서쪽에 많긴 하지만... 참고로 큐슈이긴 해도 하카타역-코쿠라역 사이는 큐슈 신칸센이 아니라 산요 신칸센으로, JR니시니혼 관할이다. 따라서 JR큐슈 발행 패스로는 이 구간 신칸센은 탈 수 없다. 나가사키 쪽으로 나가는 나가사키 루트도 계획은 있지만 이런 저런 이해관계 충돌과 기술적 난점 때문에 좀 표류하고 있는 실정이다.

크게 보면 하카타역-쿠마모토역까지의 북큐슈 구간과 쿠마모토역-카고미사츄오역까지의 남큐슈 구간으로 나뉜다. JR큐슈 발행 패스 중 북큐슈패스와 남큐슈패스의 경계가 쿠마모토역에서 나뉘며, 전체 경로를 다 가지 않고 쿠마모토역에서 종착하는 열차도 하카타쪽과 카고시마 쪽 모두 다수 운행하고 있다.

산요 신칸센 구간과도 직결되어 있기 때문에 카고시마츄오역에서 신오사카역까지는 환승 없이도 갈 수 있다. 다만 이를 넘어 토카이도 신칸센 구간으로는 가지 못하는데, JR토카이에서는 토카이도 신칸센에 16량 편성 열차만 들어올 수 있도록 허용하고 있는 반면, 큐슈 신칸센 구간은 경사도 문제 때문에 스펙이 다른 8량짜리 열차를 운행하고 있기 때문이다. 토카이도 신칸센이 워낙에 선로 용량도 포화이고 그럼에도 수요를 다 감당하지 못하는 일도 많기 때문에 최대한 수용 능력을 다 쓰는 편성만 허용하고 있으므로 불가피한 측면도 있고, 사실 신오사카를 넘어가면 너무 멀기 때문에 항공기보다 경쟁력이 높다고 보기도 뭐해서 별 영양가가 없기도 하다.

열차 등급은 총 세 가지다.

각주

  1. 물론 저 동쪽 미야기현의 그 센다이하고는 전혀 다른 동네다.