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영어 Kitaca를 쓰는 게 보통이다. 어원은 쉽게 유추할 수 있는데 북쪽을 뜻하는 키타(北), 그리고 카드를 합쳐서 만든 말이다.
영어 Kitaca를 쓰는 게 보통이다. 어원은 쉽게 유추할 수 있는데 북쪽을 뜻하는 키타(北), 그리고 카드를 합쳐서 만든 말이다.


일본 JR 홋카이도에서 발매하고 운영하는 [[교통카드]]로 일본 교통카드의 표준 규격인 [[Felica]]이기 때문에 다른 [[교통카드]]와도 호환된다. 즉 이걸 들고 [[도쿄]]나 [[오사카]]를 가서 충전도 하고 사용도 할 수 있다. [[일본]]에서는 [[교통카드]]가 [[전자화폐]]로도 널리 사용되는지라, [[편의점]]을 비롯해서 일본 전역에서 교통계 카드로 결제가 가능한 곳에서 쓸 수 있다. 반면 삿포로 시영 지하철에서 발매하는 [[사피카]]는 같은 [[Felica]] 규격인데도 호환이 안 된다.
[[일본]] [[JR홋카이도]]에서 발매하고 운영하는 [[교통카드]]로 일본 교통카드의 표준 규격인 [[Felica]]이기 때문에 다른 [[교통카드]]와도 호환된다. 즉 이걸 들고 [[도쿄]]나 [[오사카]]를 가서 충전도 하고 사용도 할 수 있다. [[일본]]에서는 [[교통카드]]가 [[전자화폐]]로도 널리 사용되는지라, [[편의점]]을 비롯해서 일본 전역에서 교통계 카드로 결제가 가능한 곳에서 쓸 수 있다. 반면 삿포로시영교통국에서 발매하는 [[사피카]]는 같은 [[Felica]] 규격인데도 호환이 안 된다.<ref>호환이 되려면 [[JR동일본]]에 로열티를 내야 하는데 이 비용을 아끼기 위해서다.</ref>


[[홋카이도]]의 주요 [[JR]] 역에 가면 일반 발매기에서도 쉽게 살 수 있다. 가격은 2천 엔으로 카드 보증금 500엔과 1,500엔 충전 금액을 합친 것이다. 기명식과 무기명식이 있으며, 기명식으로 발급 받으면 분실해도 다사 신청해서 잔액을 새 카드에 충전할 수 있다. 다만 이쪽은 일본 주소가 있는 사람만 발급 받을 수 있다.
[[삿포로시]]와 인근 [[JR]] 역에 가면 일반 발매기에서도 쉽게 살 수 있다. 가격은 2천 엔으로 카드 보증금 500엔과 1,500엔 충전 금액을 합친 것이다. 기명식과 무기명식이 있으며, 기명식으로 발급 받으면 분실해도 다시 신청해서 잔액을 새 카드에 충전할 수 있다. 다만 이쪽은 일본 주소가 있는 사람만 발급 받을 수 있다. 잔액은 환불 받을 수 있지만 수수료 220엔을 공제한다. 이 점은 다른 일본의 [[교통카드]]도 마찬가지다. <del>담합인가?</del>


JR 홋카이도에서 발급하는 것이니 JR 노선이면 다 사용할 수 있을 것 같은데, 못쓰는 JR 역이 은근히 많다는 게 문제다. 예를 들어 JR 하코다테본선은 삿포로역 출발 기준으로 했을 때 오타루역까지만 키타카를 쓸 수 있고 오타루에서 쿳챤행 열차를 이용하려면 따로 표를 사든가, 아예 삿포로역에서 쿳챤까지 종이 티켓을 사야 한다. [[홋카이도]]는 단선에 전철화도 안 된 곳이 많고, 이런 곳의 역들은 상당수가 거의 비실비실한 상태로 무인 역도 꽤나 있다 보니 교통계 카드 단말기나 판매기를 설치해 놓고 운영 관리하는 것도 애매하다 보니, [[교통카드]]가 있어도 쓰지 못하는 곳이 많다. [[홋카이도]] 일대를 철도로 여행할 때에는 키타카만 믿지 말고 목적지가 [[교통카드]]를 쓸 수 있는 곳인지 여부를 확인할 필요가 있다.
[[JR홋카이도]]에서 발급하는 것이니 [[JR]] 노선이면 다 사용할 수 있을 것 같은데, [[삿포로]] 근교에서 벗어나면 [[JR]]이라고 해도 못쓴다는 점에 유의할 필요가 있다. 예를 들어 JR 하코다테본선은 [[삿포로역]] 출발 기준으로 했을 때 [[오타루역]]까지만 키타카를 쓸 수 있고 오타루부터는 쿳챤행 열차를 이용하려면 역에서 따로 표를 사든가 아예 [[삿포로역]]에서 목적지까지 종이 티켓을 사야 한다. [[홋카이도]]는 단선에 전철화도 안 된 곳이 많고,<ref>일본국철 민영화로 만들어진 [[JR홋카이도]]가 기존 노선을 대규모로 폐선하고도 적자의 늪에서 벗어날 수가 없을 정도로 [[홋카이도]]의 철도 교통은 쇠퇴하고 있다.</ref> 이런 곳의 역들은 상당수가 거의 비실비실한 상태로 무인 역도 꽤나 있어서 [[교통카드]] 단말기나 판매기를 설치해 놓고 운영 관리하는 것도 애매하다 보니<ref>이런 구간은 원맨운행이라고 해서, 열차 안에 티켓이나 [[정리권]] 발매기가 있고 기관사가 요금 수납까지 관리한다. 우리나라 같으면 그냥 안에다가 교통카드 단말기를 설치했겠지만 일본은 아직도 손으로 요금을 받고 티켓을 주거나 [[정리권]]을 뽑아서 내릴 때 요금을 정산하는 경우가 왕왕 있다.</ref> [[교통카드]]가 있어도 쓰지 못하는 곳이 많다. [[홋카이도]] 일대를 철도로 여행할 때에는 키타카만 믿지 말고 목적지가 [[교통카드]]를 쓸 수 있는 곳인지 여부를 확인할 필요가 있다.키타카 사용 가능 지역은 [https://www.jrhokkaido.co.jp/global/korean/ticket/kitaca/index.html 이곳 한국어 페이지]를 참조하자.
 
같은 [[홋카이도]]지만 하코다테시는 키타카나 [[사피카]]가 아니라 뜬금없이 [[큐슈]]의 [[니시테츠]]가 발행하는<ref>정확히는 [[니시테츠]]의 자회사인 주식회사 니모카 발행.</ref> [[니모카]]를 사용한다. 키타카나 [[니모카]]나 일본 전국 호환 [[교통카드]]이므로 쓰는 데에는 문제가 없다.
 
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[[Category:교통카드]]
[[Category:교통카드]]

2021년 7월 1일 (목) 19:18 기준 최신판

영어 Kitaca를 쓰는 게 보통이다. 어원은 쉽게 유추할 수 있는데 북쪽을 뜻하는 키타(北), 그리고 카드를 합쳐서 만든 말이다.

일본 JR홋카이도에서 발매하고 운영하는 교통카드로 일본 교통카드의 표준 규격인 Felica이기 때문에 다른 교통카드와도 호환된다. 즉 이걸 들고 도쿄오사카를 가서 충전도 하고 사용도 할 수 있다. 일본에서는 교통카드전자화폐로도 널리 사용되는지라, 편의점을 비롯해서 일본 전역에서 교통계 카드로 결제가 가능한 곳에서 쓸 수 있다. 반면 삿포로시영교통국에서 발매하는 사피카는 같은 Felica 규격인데도 호환이 안 된다.[1]

삿포로시와 인근 JR 역에 가면 일반 발매기에서도 쉽게 살 수 있다. 가격은 2천 엔으로 카드 보증금 500엔과 1,500엔 충전 금액을 합친 것이다. 기명식과 무기명식이 있으며, 기명식으로 발급 받으면 분실해도 다시 신청해서 잔액을 새 카드에 충전할 수 있다. 다만 이쪽은 일본 주소가 있는 사람만 발급 받을 수 있다. 잔액은 환불 받을 수 있지만 수수료 220엔을 공제한다. 이 점은 다른 일본의 교통카드도 마찬가지다. 담합인가?

JR홋카이도에서 발급하는 것이니 JR 노선이면 다 사용할 수 있을 것 같은데, 삿포로 근교에서 벗어나면 JR이라고 해도 못쓴다는 점에 유의할 필요가 있다. 예를 들어 JR 하코다테본선은 삿포로역 출발 기준으로 했을 때 오타루역까지만 키타카를 쓸 수 있고 오타루부터는 쿳챤행 열차를 이용하려면 역에서 따로 표를 사든가 아예 삿포로역에서 목적지까지 종이 티켓을 사야 한다. 홋카이도는 단선에 전철화도 안 된 곳이 많고,[2] 이런 곳의 역들은 상당수가 거의 비실비실한 상태로 무인 역도 꽤나 있어서 교통카드 단말기나 판매기를 설치해 놓고 운영 관리하는 것도 애매하다 보니[3] 교통카드가 있어도 쓰지 못하는 곳이 많다. 홋카이도 일대를 철도로 여행할 때에는 키타카만 믿지 말고 목적지가 교통카드를 쓸 수 있는 곳인지 여부를 확인할 필요가 있다.키타카 사용 가능 지역은 이곳 한국어 페이지를 참조하자.

같은 홋카이도지만 하코다테시는 키타카나 사피카가 아니라 뜬금없이 큐슈니시테츠가 발행하는[4] 니모카를 사용한다. 키타카나 니모카나 일본 전국 호환 교통카드이므로 쓰는 데에는 문제가 없다.

각주

  1. 호환이 되려면 JR동일본에 로열티를 내야 하는데 이 비용을 아끼기 위해서다.
  2. 일본국철 민영화로 만들어진 JR홋카이도가 기존 노선을 대규모로 폐선하고도 적자의 늪에서 벗어날 수가 없을 정도로 홋카이도의 철도 교통은 쇠퇴하고 있다.
  3. 이런 구간은 원맨운행이라고 해서, 열차 안에 티켓이나 정리권 발매기가 있고 기관사가 요금 수납까지 관리한다. 우리나라 같으면 그냥 안에다가 교통카드 단말기를 설치했겠지만 일본은 아직도 손으로 요금을 받고 티켓을 주거나 정리권을 뽑아서 내릴 때 요금을 정산하는 경우가 왕왕 있다.
  4. 정확히는 니시테츠의 자회사인 주식회사 니모카 발행.