나리타공항역: 두 판 사이의 차이
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원래는 [[나리타 신칸센]]이 들어올 예정이었으나 노선이 지나가는 인근 주민들의 격렬한 반대와 [[나리타공항]] 반대투쟁을 벌이던 세력까지 합쳐지는 바람에 좌절되고, 그때 만들어진 노반 가운데 일부는 케이세이 공항선으로 개발되어 여기에 특급 [[케이세이 스카이라이너]]를 필두로 액세스 특급 등등 열차편을 굴리고 있다. 정작 [[JR히가시니혼]]은 인근의 기존선을 끌어모아 ㄱ자로 빙 둘러가는 노선을 굴리고 있다. 최고 등급 열차는 [[나리타 익스프레스]]. | 원래는 [[나리타 신칸센]]이 들어올 예정이었으나 노선이 지나가는 인근 주민들의 격렬한 반대와 [[나리타공항]] 반대투쟁을 벌이던 세력까지 합쳐지는 바람에 좌절되고, 그때 만들어진 노반 가운데 일부는 케이세이 공항선으로 개발되어 여기에 특급 [[케이세이 스카이라이너]]를 필두로 액세스 특급 등등 열차편을 굴리고 있다. 정작 [[JR히가시니혼]]은 인근의 기존선을 끌어모아 ㄱ자로 빙 둘러가는 노선을 굴리고 있다. 최고 등급 열차는 [[나리타 익스프레스]]. 주요한 수요는 물론 [[도쿄도]]와 [[나리타공항]]을 잇는 구간에서 나오지만 [[나리타 익스프레스]]의 일부 열차편은 [[요코하마]]까지 가며, [[케이세이]]와 [[케이오]]가 연계하여 [[하네다공항]]과 [[나리타공항]]을 잇는 액세스특급 열차편도 운행하고 있다.<ref>도쿄 시내 일부 구간은 도영자하철 노선을 이용한다. 3개 회사가 엮여 있는지라 운행계통도 복잡하고, 어느 쪽 관리 구간에서 타고 내리느냐에 따라 요금에도 차이가 생긴다.</ref> | ||
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2021년 9월 29일 (수) 23:23 판
成田空港駅。
말 그대로 일본의 나리타국제공항에 자리잡은 철도역으로 공항 제1터미널 지하에 있다. JR히가시니혼 나리타선과 케이세이 본선, 케이세이전철의 나리타공항선이 들어와 있어서 두 회사가 여객 영업을 하고 있다. 공항에서 역으로 들어섰을 때 기준으로 JR이 왼쪽, 케이세이가 오른쪽에 자리 잡고 있다. 이후 공항제2빌딩역이 신설되었으며, 공항 방향으로는 나리타공항역이 종착역이다. 총 다섯 개의 플랫폼에 있으며, 1, 2 플랫폼은 JR이, 3~5 플랫폼은 케이세이가 쓰고 있다.
원래는 나리타 신칸센이 들어올 예정이었으나 노선이 지나가는 인근 주민들의 격렬한 반대와 나리타공항 반대투쟁을 벌이던 세력까지 합쳐지는 바람에 좌절되고, 그때 만들어진 노반 가운데 일부는 케이세이 공항선으로 개발되어 여기에 특급 케이세이 스카이라이너를 필두로 액세스 특급 등등 열차편을 굴리고 있다. 정작 JR히가시니혼은 인근의 기존선을 끌어모아 ㄱ자로 빙 둘러가는 노선을 굴리고 있다. 최고 등급 열차는 나리타 익스프레스. 주요한 수요는 물론 도쿄도와 나리타공항을 잇는 구간에서 나오지만 나리타 익스프레스의 일부 열차편은 요코하마까지 가며, 케이세이와 케이오가 연계하여 하네다공항과 나리타공항을 잇는 액세스특급 열차편도 운행하고 있다.[1]
각주
- ↑ 도쿄 시내 일부 구간은 도영자하철 노선을 이용한다. 3개 회사가 엮여 있는지라 운행계통도 복잡하고, 어느 쪽 관리 구간에서 타고 내리느냐에 따라 요금에도 차이가 생긴다.
