홋카이도: 두 판 사이의 차이
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
| 5번째 줄: | 5번째 줄: | ||
최대 도시는 물론 [[삿포로시]]로, 도청 소재지인 것은 물론 행정, 경제, 문화의 중심지다. 그 다음으로는 [[아사히카와]], [[하코다테]] 순서고, 존재감이 있는 도시는 이게 다라고 해도 과언이 아니다. [[삿포로시]]는 인구가 200만에 조금 못미칠 정도로 일본 5위를 차지하는 큰 도시지만 그 다음 [[아사히카와]]는 인구 34만 명으로 훅 떨어진다. 일본 최북단을 차지하고 있는 섬이니 당연히 일본 최북단 도시도 홋카이도에 있다. 바로 [[왓카나이]]. 사실 [[러시아]]의 사할린반도와도 라페루즈해협(소야해협)<ref>러시아에서 부르는 이름은 라페루즈해협으로 국제적으로도 이쪽이 통용되지만 [[일본]]에서는 소야해협이라고 부르고, 한국을 비롯한 이웃나라들도 소야해협으로 부르는 경우가 많다.</ref>을 사이에 두고 마주보고 있다. 양쪽 영토 사이의 최단거리는 대략 40 km 정도밖에 안 된다. 당연히 맑은 날에는 홋카이도의 북쪽 바닷가에서 사할린반도를 잘 볼 수 있다. | 최대 도시는 물론 [[삿포로시]]로, 도청 소재지인 것은 물론 행정, 경제, 문화의 중심지다. 그 다음으로는 [[아사히카와]], [[하코다테]] 순서고, 존재감이 있는 도시는 이게 다라고 해도 과언이 아니다. [[삿포로시]]는 인구가 200만에 조금 못미칠 정도로 일본 5위를 차지하는 큰 도시지만 그 다음 [[아사히카와]]는 인구 34만 명으로 훅 떨어진다. 일본 최북단을 차지하고 있는 섬이니 당연히 일본 최북단 도시도 홋카이도에 있다. 바로 [[왓카나이]]. 사실 [[러시아]]의 사할린반도와도 라페루즈해협(소야해협)<ref>러시아에서 부르는 이름은 라페루즈해협으로 국제적으로도 이쪽이 통용되지만 [[일본]]에서는 소야해협이라고 부르고, 한국을 비롯한 이웃나라들도 소야해협으로 부르는 경우가 많다.</ref>을 사이에 두고 마주보고 있다. 양쪽 영토 사이의 최단거리는 대략 40 km 정도밖에 안 된다. 당연히 맑은 날에는 홋카이도의 북쪽 바닷가에서 사할린반도를 잘 볼 수 있다. | ||
한국에서 가려면 예전에는 [[대한항공]]의 [[인천공항|인천]]-[[삿포로]] 노선 하나 정도 였고 가끔 [[아시아나항공]]이 계절편으로 [[아사히키]]와 노선을 운항했지만<ref>[[인천공항|인천]]-[[아사히카와]]는 한국-[[일본]] 직항 | 한국에서 가려면 예전에는 [[대한항공]]의 [[인천공항|인천]]-[[삿포로]] 노선 하나 정도 였고 가끔 [[아시아나항공]]이 계절편으로 [[아사히키]]와 노선을 운항했지만<ref>[[인천공항|인천]]-[[아사히카와]]는 931 마일로 한국-[[일본]] 직항 중에 제일 긴 노선이었다. 그 다음 긴 노선도 870 마일의 [[인천공항|인천]]-[[삿포로]]. [[인천공항|인천]]-[[오키나와]] 노선이 제일 먼 것으로 생각하는 사람들도 많지만 이쪽은 785마일로 [[삿포로]]보다도 짧다. [[아사히카와]] 노선은 정기편이 아니기 때문에 정기편으로는 [[삿포로]]가 더 길다.</ref> 2016년부터는 [[아시아나항공]]도 이쪽에 뛰어들었고, [[저가항공사]]들도 뛰어들어서 부산과 대구에서도 항공편으로 삿포로로 갈 수 있게 되었다. 일본 국내에서 갈 때에도 항공편을 많이 이용하는 편이다. 해저터널이 뚫려서 [[혼슈]]와 홋카이도가 육상 교통으로 이어지긴 했지만 여전히 도로 및 철도 교통은 홋카이도 안에서도 그닥 좋지는 않은지라 시간이 오래 걸려서... 홋카이도 신칸센이 건설되어 홋카이도 남쪽 끝자락 [[하코다테]]까지는 [[신칸센]]이 들어오지만 [[삿포로]]까지 개통하려면 아직 머나먼 세월이고 해서 여전히 항공 수요가 많다. [[하네다공항|하네다]]-삿포로 구간은 한국의 [[김포공항|김포]]-[[제주공항|제주]] 노선 다음으로 세계에서 승객이 가장 많은 노선이다. 홋카이도 안에서도 땅덩이는 넓은데 도로나 철도망이 썩 좋은 편은 아니라서 좀 먼 거리는 항공 노선이 구축되어 있다. 홋카이도를 주 무대로 하는 항공사로 [[AIR DO]]가 있다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
2017년 7월 7일 (금) 10:55 판
ほっかいど(北海道)。
일본의 네 개 주요 섬 중에 가장 북쪽에 자리 잡은 섬. 혼슈 북쪽 끝자락과 츠가루해협을 마주보고 있다. 크기로는 혼슈 다음으로 크지만 워낙에 개척이 늦게 되었고 불모지도 많고, 변방으로 취급 받는 곳. 그나마 시코쿠가 있어서 꼴찌는 면하고 있다.
최대 도시는 물론 삿포로시로, 도청 소재지인 것은 물론 행정, 경제, 문화의 중심지다. 그 다음으로는 아사히카와, 하코다테 순서고, 존재감이 있는 도시는 이게 다라고 해도 과언이 아니다. 삿포로시는 인구가 200만에 조금 못미칠 정도로 일본 5위를 차지하는 큰 도시지만 그 다음 아사히카와는 인구 34만 명으로 훅 떨어진다. 일본 최북단을 차지하고 있는 섬이니 당연히 일본 최북단 도시도 홋카이도에 있다. 바로 왓카나이. 사실 러시아의 사할린반도와도 라페루즈해협(소야해협)[1]을 사이에 두고 마주보고 있다. 양쪽 영토 사이의 최단거리는 대략 40 km 정도밖에 안 된다. 당연히 맑은 날에는 홋카이도의 북쪽 바닷가에서 사할린반도를 잘 볼 수 있다.
한국에서 가려면 예전에는 대한항공의 인천-삿포로 노선 하나 정도 였고 가끔 아시아나항공이 계절편으로 아사히키와 노선을 운항했지만[2] 2016년부터는 아시아나항공도 이쪽에 뛰어들었고, 저가항공사들도 뛰어들어서 부산과 대구에서도 항공편으로 삿포로로 갈 수 있게 되었다. 일본 국내에서 갈 때에도 항공편을 많이 이용하는 편이다. 해저터널이 뚫려서 혼슈와 홋카이도가 육상 교통으로 이어지긴 했지만 여전히 도로 및 철도 교통은 홋카이도 안에서도 그닥 좋지는 않은지라 시간이 오래 걸려서... 홋카이도 신칸센이 건설되어 홋카이도 남쪽 끝자락 하코다테까지는 신칸센이 들어오지만 삿포로까지 개통하려면 아직 머나먼 세월이고 해서 여전히 항공 수요가 많다. 하네다-삿포로 구간은 한국의 김포-제주 노선 다음으로 세계에서 승객이 가장 많은 노선이다. 홋카이도 안에서도 땅덩이는 넓은데 도로나 철도망이 썩 좋은 편은 아니라서 좀 먼 거리는 항공 노선이 구축되어 있다. 홋카이도를 주 무대로 하는 항공사로 AIR DO가 있다.
