호몰로게이션

Homologation.

모터스포츠에서 차량 혹은 부품의 동일성을 공식적으로 입증하는 것을 뜻한다. 여러 다양한 차량을 모델, 클래스, 그룹으로 묶으려면 기준이 필요한데 그 기준을 세우고 각각의 차량을 그 기준에 따라 분류하는 것을 호몰로게이션이라고 할 수 있다. 우리말로는 공인, 또는 형식숭인 정도로 번역한다.

예를 들어, 현대 쏘나타만 나갈 수 있는 경기가 있다고 치자. 그런데 누군가가 메르세데스벤츠 AMG C63을 가지고 와서 곧 죽어도 이건 쏘나타라고 우긴다. 이 차는 쏘나타인가 아닌가? 이건 쉽다. 누가 봐도 C63은 쏘나타가 아니고 만든 회사가 아니다. 무엇보다도 AMG가 이 사실을 알면 꼭지가 돌 일이지. 이제 또다른 미친놈이 쏘나타를 끌고 와서 경기에 참가하려고 하는데, 뭔가 이상해서 속을 들여다보니 엔진이 AMG C63 것이다. 알고 보니 트랜스미션과 서스펜션도 전부 AMG였고 껍데기만 쏘나타였다. 이건 쏘나타인가 아닌가? 그래도 다들 쏘나타는 아니라고 할 것이다. 그런데 더 나아가서 엔진만, 기어박스만 쏘나타가 아니라면?

더 골치아픈 건 쏘나타이긴 한데 변형을 한 경우다. 좌우 휠 사이, 곧 윤거를 늘렸다면? 휠베이스를 늘렸다면? 게다가 쏘나타라고 해도 1.8리터와 2.0리터가 있다. 둘 다 쏘나타니까 같은 경기에 나갈 수 있는 걸까?

이런 문제를 판단할 기준이 있어야 한다. 두 대의 차량이 같은 모델, 클래스, 혹은 그룹에 속하려면 어떤 제원까지가 일치해야 하고 어떤 부분은 좀 달라도 되는가? 이런 기준을 정하고 기준에 따라 차량을 분류하는 것이 호몰로게이션이다.

세계적으로는 FIA가 관리하지만 각 나라의 ASN이나 챔피언십이 자체 기준으로 이 제도를 운영하기도 한다

호몰로게이션폼

FIA의 호몰로게이션을 기준으로 하자. 호몰로게이션은 이를 받고자 하는 자동차의 제작사가 ASN을 경유해서 신청한다. 호몰로게이션 말고도 FIA에 뭔가 신청을 해야 할 때에는 바로는 안 되고 각국의 FIA 대리점이라 할 수 있는 ASN을 거쳐야 한다. FIA로서는 이렇게 ASN의 권위및 수수료를 챙겨주는 것이다.

이때 제조사는 호몰로게이션폼(homologation form)을 작성한다. 우리말로는 보통 공인서라고 부른다. 여기에는 신청하는 차량 모델의 온갖 제원을 기입한다. 차량 각 부분의 치수, 엔진, 트랜스미션, 서스펜션을 비롯한 온갖 기계 장치의 자세한 제원, 롤케이지를 비롯한 안전 장치의 제원까지, 수백 가지가 넘는 항목들이 있다. 이러한 항목들은 제조사가 알아서 측정해서 기입하고 제출하면, ASN을 거쳐서 FIA가 빠진 항목이나 잘못된 곳이 없는지 확인하고 국제스포츠규칙 부칙 J에에 정의된 그룹의 정의에 따라서 차량 모델을 분류한다.

확장

호몰로게이션폼에는 기본 모델의 내용을 적는다. 그런데 한 가지 모델이라도 여러 가지 변형이 있을 수 있다. 예를 들어 같은 쏘나타라고 해도 1.8 리터 엔진을 얹은 모델이 있는가 하면 2.0 리터 엔진을 얹은 모델이 있을 수 있고, 하이브리드 모델이나 디젤 모델이 있을 수 있고, 수동 변속기가 있는가 하면 자동 변속기가 있고... (물론 실제 쏘나타가 이렇게 다양한 모델로 분화되어 있는 건 아니고 어디까지나 예로 든 것) 이런 차이가 있을 때마다 호몰로게이션폼을 다 따로 따로 만드는 것도 어떻게 보면 낭비다. 그래서 호몰로게이션폼에는 확장이 존재한다.