케이세이 스카이라이너: 두 판 사이의 차이
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일단 [[나리타 익스프레스|경쟁자]]와 비교하면 소요 시간에서 확실한 우위를 보인다. ㄱ자로 꺾어져서 빙빙 돌아가야 하는 [[나리타 익스프레스|경쟁자]]와는 달리 스카이라이너는 거의 일직선으로 도쿄로 들어간다. 게다가 스카이라이너에 최고 시속 160 km 열차를 투입하고 있어서 한국에서 [[나리타공항]]으로 갈 때 도착하는 1터미널 기준으로 환승역인 [[닛포리]]<ref>케이세이 [[우에노역]]은 [[JR]] [[우에노역]]과 떨어져 있어서 환승이 힘들기 때문에 환승은 하나 전 역인 [[닛포리역]]에서 해야 한다.</ref>까지 40분이면 들어간다. 한국인들은 [[신주쿠]]에 숙소를 잡는 경우가 많은데, [[닛포리]]에서 [[JR]] [[야마노테선]]으로 환승하는 시간을 넉넉하게 10분 잡아 주고, [[닛포리]]에서 [[신주쿠]]까지 가는 시간이 20분이니까 40+30=70분이면 [[신주쿠역]]에 도착할 수 있다. 반면 [[나리타 익스프레스]]로는 [[신주쿠]]까지 85분이나 걸리므로 시간으로 보면 확실한 이득이다. 아예 숙소를 [[닛포리]]나 [[우에노]] 쪽으로 잡으면 말할 것도 없다. | 일단 [[나리타 익스프레스|경쟁자]]와 비교하면 소요 시간에서 확실한 우위를 보인다. 나리타 신칸센이 깨지면서 기존 노선을 엮어 ㄱ자로 꺾어져서 빙빙 돌아가야 하는 [[나리타 익스프레스|경쟁자]]와는 달리 스카이라이너는 거의 일직선으로 도쿄로 들어간다. 게다가 스카이라이너에 최고 시속 160 km 열차를 투입하고 있어서 한국에서 [[나리타공항]]으로 갈 때 도착하는 1터미널 기준으로 환승역인 [[닛포리]]<ref>케이세이 [[우에노역]]은 [[JR]] [[우에노역]]과 떨어져 있어서 환승이 힘들기 때문에 환승은 하나 전 역인 [[닛포리역]]에서 해야 한다.</ref>까지 40분이면 들어간다. 한국인들은 [[신주쿠]]에 숙소를 잡는 경우가 많은데, [[닛포리]]에서 [[JR]] [[야마노테선]]으로 환승하는 시간을 넉넉하게 10분 잡아 주고, [[닛포리]]에서 [[신주쿠]]까지 가는 시간이 20분이니까 40+30=70분이면 [[신주쿠역]]에 도착할 수 있다. 반면 [[나리타 익스프레스]]로는 [[신주쿠]]까지 85분이나 걸리므로 시간으로 보면 확실한 이득이다. 아예 숙소를 [[닛포리]]나 [[우에노]] 쪽으로 잡으면 말할 것도 없다. | ||
이렇듯 소요 시간 면에서 [[나리타 익스프레스]]에 비해 확실한 우위를 가진 스카이라이너지만 막상 이용객 면에서는 둘이 별 차이가 없다. 특히 외국인들에게는 [[나리타 익스프레스]] 쪽이 오히려 인기가 더 높다. 가장 큰 이유는 환승 문제. | |||
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2017년 10월 29일 (일) 08:24 판
京成スカイライナー(Keisei Skyliner)
케이세이전철에서 운영하는 특급열차로 나리타공항과 우에노를 잇는 최고 등급의 특급열차다. 경쟁자로는 JR히가시니혼의 나리타 익스프레스.
일단 경쟁자와 비교하면 소요 시간에서 확실한 우위를 보인다. 나리타 신칸센이 깨지면서 기존 노선을 엮어 ㄱ자로 꺾어져서 빙빙 돌아가야 하는 경쟁자와는 달리 스카이라이너는 거의 일직선으로 도쿄로 들어간다. 게다가 스카이라이너에 최고 시속 160 km 열차를 투입하고 있어서 한국에서 나리타공항으로 갈 때 도착하는 1터미널 기준으로 환승역인 닛포리[1]까지 40분이면 들어간다. 한국인들은 신주쿠에 숙소를 잡는 경우가 많은데, 닛포리에서 JR 야마노테선으로 환승하는 시간을 넉넉하게 10분 잡아 주고, 닛포리에서 신주쿠까지 가는 시간이 20분이니까 40+30=70분이면 신주쿠역에 도착할 수 있다. 반면 나리타 익스프레스로는 신주쿠까지 85분이나 걸리므로 시간으로 보면 확실한 이득이다. 아예 숙소를 닛포리나 우에노 쪽으로 잡으면 말할 것도 없다.
이렇듯 소요 시간 면에서 나리타 익스프레스에 비해 확실한 우위를 가진 스카이라이너지만 막상 이용객 면에서는 둘이 별 차이가 없다. 특히 외국인들에게는 나리타 익스프레스 쪽이 오히려 인기가 더 높다. 가장 큰 이유는 환승 문제.
