에어부산

대한민국의 저가항공사. 금호아시아나그룹이 설립을 주도했고 부산 지역의 기업들이 주주로 참여했다. 일종의 아시아나항공의 자회사처럼 운영되고 있으면 많은 부분들이 공유된다. 허브공항은 당연히 김해국제공항. 이름에 걸맞게 김포-제주 딱 하나만 빼고는 모두 김해 출발 노선이다. 지역 이름은 장식품으로 전락한 어떤 항공사랑 참 비교된다.

가장 주력하는 노선은 국내선 김포-김해. 사실 KTX 개통으로 이 구간 항공 노선의 최대 경쟁력인 시간이 근본부터 흔들렸고 항공편 대폭 감축과 같은 위기가 예상됐지만 가격을 낮춰서 KTX와 요금이 별 차이가 없다 보니 한 시간에 한 편씩 가는데도 장사가 잘 된다. 김해공항에서는 아침 7시부터 밤 9시까지 매시 정각, 김포공항에서는 아침 7시 30분부터 밤 9시 30분까지 매시 30분에 출발한다. 다만 중간에 한두 번 건너 뛰는 시간대도 있다.

처음에는 김해-김포, 김해-제주와 같이 부산권을 중심으로 한 국내선 위주였으나 슬금슬금 국제선으로도 손을 뻗치고 있다. 김해를 중심으로 중국, 일본, 동남아시아, 괌까지 들어가고 있어서 부산권 주민들에게 숨통을 틔워주고 있다. 이들 노선 중에는 아시아나항공이 운항하던 것도 있는데 에어부산이 취항하면서 아시아나는 거의 발을 뺐다.

아직까지는 협동체 비행기 뿐이다. 모두 아시아나에서 물려받은 고물 비행기. 앞으로는 이들 비행기는 정리해 나가고 새 비행기로 바꿔나갈 예정이고, 광동체 여객기도 들여와서 김해발 장거리 노선도 뚫는다는 야심찬 계획을 세우고 있다. 이러다 얘들이 아시아나 인수할라. 동남권신공항 떡밥에 버프를 넣어주는 중요한 원천 중 하나.

국내선은 별로 저가 티가 안 난다. 아시아나 국내선과 비슷한 정도 수준으로 음료 서비스도 있다. 대신 국제선으로 가면 본격 저가항공사 모드. 기내 엔터테인먼트 시스템도 거의 없다시피 하고 대부분 서비스는 유료다. 그래도 다른 저가항공사들보다는 조금은 나은 편이다. 그래서 가격도 어중간하다.

아시아나항공은 에어부산이 잘 되니까 이제는 김포공항을 허브로 한 한 [저가항공사]]인 에어서울을 하나 더 만들겠다고 나서고 있는 중. 그러나 이미 포화상태라고 주장하는 다른 저가항공사들의 반대가 워낙에 심해서... 에어광주나 에어무안은 안 만드나. 니들이 누구 덕으로 컸는데.