아시아나항공 기내식 공급 부족 사태 - 편집 역사

https://www.newiki.net/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C 아시아나항공 기내식 공급 부족 사태 - 편집 역사 2026-04-12T12:37:42Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.45.3 https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=27610&oldid=prev 2021년 12월 11일 (토) 01:23에 Dennis님의 편집 2021-12-11T01:23:41Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2021년 12월 11일 (토) 01:23 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l71">71번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">71번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>딸의 금호리조트 상무 입사에 관련된 질문을 받자, 박 회장의 답변이 이랬다. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>딸의 금호리조트 상무 입사에 관련된 질문을 받자, 박 회장의 답변이 이랬다. </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Quote Box</del>|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">quote=</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Quotation</ins>|"옛날에는 여성들이 사회참여를 하지 않았고 기업참여를 안했으나 많은 여성들이 사회진출을 해야 한다고들 한다... 여식이 나이도 들었고 사회생활도 해야한다고 생각했다. 영원히 사회생활 안하는 건 맞지 않다고 봤다... 큰 그룹의 큰 위치도 아니고 (금호)리조트라는 작은 회사에 훈련을 하고 사회공부도 하고 경영공부도 하는 게 맞지 않느냐 생각한다... 만약 딸이 부족하고 지탄받는다고 하면 인정을 못받는다고 하면 용납하거나 좌시하지는 않겠다. 자기가 전공도 그 분야를 했고. 그 부분에 있어서는 ‘예쁘게’ 봐 달라."}}</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>"옛날에는 여성들이 사회참여를 하지 않았고 기업참여를 안했으나 많은 여성들이 사회진출을 해야 한다고들 한다... 여식이 나이도 들었고 사회생활도 해야한다고 생각했다. 영원히 사회생활 안하는 건 맞지 않다고 봤다... 큰 그룹의 큰 위치도 아니고 (금호)리조트라는 작은 회사에 훈련을 하고 사회공부도 하고 경영공부도 하는 게 맞지 않느냐 생각한다... 만약 딸이 부족하고 지탄받는다고 하면 인정을 못받는다고 하면 용납하거나 좌시하지는 않겠다. 자기가 전공도 그 분야를 했고. 그 부분에 있어서는 ‘예쁘게’ 봐 달라."</div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>}}</div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del>금호리조트 의문의 1패</del></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del>금호리조트 의문의 1패</del></div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=24145&oldid=prev 2020년 12월 21일 (월) 15:04에 Dennis님의 편집 2020-12-21T15:04:30Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2020년 12월 21일 (월) 15:04 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">9번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">9번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프 측에서는 [[아시아나항공]]이 1600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 사들일 것을 요구했으며, 이러한 조건을 [[루프트한자]] 쪽에서 거부하면서 협상이 결렬되었다면서 [[아시아나항공]]을 공정거래위원회에 제소했다. 반면 [[아시아나항공]] 측은 "지속적으로 원가공개를 거부했고 신뢰관계가 무너진 것이 원인"이라고 주장하면서 "투자도 LSG 쪽에서 먼저 제안한 것"이라고 주장했다. 그런데 이 1,600억 원은 공교롭게도 당시 금호타이어 재인수를 추진하던 금호아시아나그룹이 동원하려던 자금 규모와 일치한다는 문제가 있다. 즉, 금호타이어 재인수를 위해 [[아시아나항공]]을 동원한 셈으로, 이 때문에 소액주주들을 모아서 경영진의 업무상 배임 혐의를 묻겠다는 주장까지 나오고 있는 상황이다. 상법에서 정한 '자산의 유용 금지'에 반하는 위법이라는 견해도 있다. 제소를 접수 받은 공정거래위원회에서도 조사에 착수하고, 항공 주무부처인 국토교통부도 당연히 [[기내식]] 대란에 관한 조사에 들어갔다. 게다가 언론들의 취재경쟁도 불이 붙었으므로 경영진들에 대한 취재 결과에 따라서는 여기도 [[대한항공]] 못지 않게 탈탈 털릴 가능성이 상당하다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프 측에서는 [[아시아나항공]]이 1600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 사들일 것을 요구했으며, 이러한 조건을 [[루프트한자]] 쪽에서 거부하면서 협상이 결렬되었다면서 [[아시아나항공]]을 공정거래위원회에 제소했다. 반면 [[아시아나항공]] 측은 "지속적으로 원가공개를 거부했고 신뢰관계가 무너진 것이 원인"이라고 주장하면서 "투자도 LSG 쪽에서 먼저 제안한 것"이라고 주장했다. 그런데 이 1,600억 원은 공교롭게도 당시 금호타이어 재인수를 추진하던 금호아시아나그룹이 동원하려던 자금 규모와 일치한다는 문제가 있다. 즉, 금호타이어 재인수를 위해 [[아시아나항공]]을 동원한 셈으로, 이 때문에 소액주주들을 모아서 경영진의 업무상 배임 혐의를 묻겠다는 주장까지 나오고 있는 상황이다. 상법에서 정한 '자산의 유용 금지'에 반하는 위법이라는 견해도 있다. 제소를 접수 받은 공정거래위원회에서도 조사에 착수하고, 항공 주무부처인 국토교통부도 당연히 [[기내식]] 대란에 관한 조사에 들어갔다. 게다가 언론들의 취재경쟁도 불이 붙었으므로 경영진들에 대한 취재 결과에 따라서는 여기도 [[대한항공]] 못지 않게 탈탈 털릴 가능성이 상당하다.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">기내</del>]]<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">식 </del>공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">기내식</ins>]] 공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[코드쉐어]]가 하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[프랑크푸르트]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[프랑크푸르트]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[코드쉐어]]가 하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[프랑크푸르트]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[프랑크푸르트]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=24059&oldid=prev 2020년 12월 14일 (월) 21:40에 Dennis님의 편집 2020-12-14T21:40:22Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2020년 12월 14일 (월) 21:40 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">11번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">11번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[기내]]식 공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[기내]]식 공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">코드쉐어가</del>]] 하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[프랑크푸르트]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[프랑크푸르트]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">코드쉐어</ins>]]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">가 </ins>하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[프랑크푸르트]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[프랑크푸르트]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>한국에서 풀 서비스 캐리어 항공사가 필요로 하는 [[기내식]]을 공급할 수 있는 회사는 [[대한항공]] 기내식센터, LSG스카이쉐프, 그리고 샤프도앤코 코리아라는 회사 셋 뿐이다. [[대한항공]] [[기내식]] 사업부를 통한 공급은 애초부터 불가능한 얘기고<ref>그런데 [[아시아나항공]] 측 주장은 [[대한항공]] 기내식센터와도 협상을 해 보았지만 더 이상 생산량을 늘릴 수 없다고 거절했다고 한다. 그러나 뒤에 나오는 7월 4일 기자회견 때 박삼구 회장이 이번 사태에 [[대한항공]] 탓을 하는 듯한 발언을 하고 [[대한항공]]이 이를 반박하면서 두 회사 사이에 신경전이 벌어지고 있다.</ref>, 따라서 선택지는 샤프도앤코 코리아 뿐이다. 문제는 이 회사가 주로 외항사나 저가항공사에 기내식을 공급하는 회사로, 일 생산 경험이 아시아나의 주문을 소화하기에는 한참 못 미친다는 것이다.<ref>대표가 스스로 목숨을 끊은 협력업체 직원의 CBS 인터뷰에 따르면 샤프도앤코는 주로 할랄 푸드 기내식을 공급하는 회사로 공장도 협소하고 인력도 부족해서 도저히 아시아나가 주장하는 2만식 공급 역량이 안 된다고 한다.</ref> 보통 하루에 들어가는 [[기내식]]의 양은 [[대한항공]]이 7만식, [[아시아나항공]]이 평소에는 2만식에서 성수기에는 최대 3만식까지 가는 것으로 알려져 있다. 그런데 샤프도앤코 코리아는 이전까지 [[기내식]] 평균 생산량이 일 3천식 정도였다. 여름 성수기에 접어든 아시아나가 필요로 하는 하루 최대 양의 10분의 1 남짓밖에 공급해 본 경험이 없는 회사에게 아무리 3개월 한정이라지만 공급을 맡겼으니, 어쩌면 예견된 사태라고 봐도 과언이 아니다. 대책 없이 맡긴 아시아나도 문제지만 뭘 믿고 샤프도앤코는 평소의 10배 물량을 제공해야 하는 계약을 체결했는가 역시도 의문이다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>한국에서 풀 서비스 캐리어 항공사가 필요로 하는 [[기내식]]을 공급할 수 있는 회사는 [[대한항공]] 기내식센터, LSG스카이쉐프, 그리고 샤프도앤코 코리아라는 회사 셋 뿐이다. [[대한항공]] [[기내식]] 사업부를 통한 공급은 애초부터 불가능한 얘기고<ref>그런데 [[아시아나항공]] 측 주장은 [[대한항공]] 기내식센터와도 협상을 해 보았지만 더 이상 생산량을 늘릴 수 없다고 거절했다고 한다. 그러나 뒤에 나오는 7월 4일 기자회견 때 박삼구 회장이 이번 사태에 [[대한항공]] 탓을 하는 듯한 발언을 하고 [[대한항공]]이 이를 반박하면서 두 회사 사이에 신경전이 벌어지고 있다.</ref>, 따라서 선택지는 샤프도앤코 코리아 뿐이다. 문제는 이 회사가 주로 외항사나 저가항공사에 기내식을 공급하는 회사로, 일 생산 경험이 아시아나의 주문을 소화하기에는 한참 못 미친다는 것이다.<ref>대표가 스스로 목숨을 끊은 협력업체 직원의 CBS 인터뷰에 따르면 샤프도앤코는 주로 할랄 푸드 기내식을 공급하는 회사로 공장도 협소하고 인력도 부족해서 도저히 아시아나가 주장하는 2만식 공급 역량이 안 된다고 한다.</ref> 보통 하루에 들어가는 [[기내식]]의 양은 [[대한항공]]이 7만식, [[아시아나항공]]이 평소에는 2만식에서 성수기에는 최대 3만식까지 가는 것으로 알려져 있다. 그런데 샤프도앤코 코리아는 이전까지 [[기내식]] 평균 생산량이 일 3천식 정도였다. 여름 성수기에 접어든 아시아나가 필요로 하는 하루 최대 양의 10분의 1 남짓밖에 공급해 본 경험이 없는 회사에게 아무리 3개월 한정이라지만 공급을 맡겼으니, 어쩌면 예견된 사태라고 봐도 과언이 아니다. 대책 없이 맡긴 아시아나도 문제지만 뭘 믿고 샤프도앤코는 평소의 10배 물량을 제공해야 하는 계약을 체결했는가 역시도 의문이다.</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=23355&oldid=prev 2020년 11월 24일 (화) 11:39에 Dennis님의 편집 2020-11-24T11:39:52Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2020년 11월 24일 (화) 11:39 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">11번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">11번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[기내]]식 공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 무려 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. LSG하고는 5년씩 재계약해 온 것과 비교하면 엄청난 파격인 셈. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[기내]]식 공급사인 게이트고메 코리아((Gate Gourmet Korea, GGK)를 설립하기로 합의한다. [[하이난항공]]그룹은 스위스 회사였던 게이트고메 스위스(Gate Gourmet Switzerland GmbH)를 인수했으며, 이 회사와 [[아시아나항공]]의 합작사가 설립되는 것.<ref>이와 관련해서 아시아나항공이 먹을 것 장난 많이 치는 중국의 회사와 손을 잡았다면서 그런 [[기내식]]을 어떻게 먹냐는 비난도 있는데, 앞서 얘기했지만 게이트고메 스위스는 [[하이난항공]]그룹이 인수하기 전까지는 스위스 회사로 지금도 [[스위스]] [[취리히]]에 본사가 있고 세계적으로 가장 규모가 큰 [[기내식]] 공급 업체다. 여기서 [[기내식]]을 공급 받는 항공사만 해도 위키피디아를 검색해 보면 [[스위스국제항공]]은 물론 [[영국항공]], [[콴타스]], [[타이항공]], [[에어프랑스]], [[에미레이트항공]], [[델타항공]], [[유나이티드항공]], [[아메리칸항공]]을 비롯해서 메이저급 항공사들이 줄줄이 나온다. 그리고 [[하이난항공]]은 중국에서 유일하게 스카이트랙스 5성 항공사 평가를 받았고 흔히 막장 서비스라고 비난 받는 중국 [[중국동방항공|항]][[중국남방항공|공]][[중국국제항공|사]]들과는 질적으로 다른 서비스를 보여주고 있으니, [[기내식]] 업체를 바꾼 것 자체는 투자 요구 논란을 제외하고는 문제라고 보기는 어렵다. 게다가 하이난그룹은 힐튼호텔의 모기업인 힐튼월드와이드홀딩스의 최대 주주이기도 하다.</ref><ref>다만 하이난항공그룹이 무리한 인수합병을 통한 확장에 열을 올리다가 그룹 경영 사정이 최근 들어 상당히 악화되었다. <del>어째 금호아시아나그룹 사정하고 비슷하네. 동병상련이라서 투자했나.</del> 2018년 3월에는 연말까지 10만 명을 해고할 예정이라는 보도가 나왔고, 불투명한 지배구조와 권력층 유착 의혹까지 불거지면서 중국 정부가 돈줄을 죄어 더더욱 유동성이 나빠진 상태. 설상가상으로 창업주인 왕젠이 프랑스 여행 도중 추락사고로 숨지면서 그룹의 앞날에 더더욱 어두운 그림자를 드리우고 있다.</ref> LSG스카이쉐프 쪽에서 나중에 [[하이난항공]]그룹보다도 많은 2,880억 원 투자를 제의했다는 보도도 있다. 아시아나 쪽은 이걸 근거로 "LSG가 먼저 투자를 제안했다"고 주장하는 듯하다. 하지만 후속 보도들을 살펴보면 <ref>[http://v.media.daum.net/v/20180706202026442 "LSG, 아시아나에 2,880억 투자밝혔지만 무산"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 7월 6일.</ref> LSG의 제안은 상당히 파격적인데, 10년 계약을 전제로 1,000억원의 현금 직접 지원, 마진율 5% 인하, LSG의 [[아시아나항공]] 지분율도 20에서 게이트고메와 같은 40%까지 높이겠다는 것이었다. <del>[[기내식]]이 얼마나 많이 남겨먹는 장사기에.</del> 종합해 보면 오히려 GGK보다 조건이 좋다. 문제는 LSG 쪽에서는 [[아시아나항공]]에 투자를 제의한 것이고, 금호아시아나 쪽은 금호타이어 재인수를 위한 자금이 필요했기 때문에 금호홀딩스에 투자를 원했기 때문에 협상이 깨진 것으로 알려졌다. 그럼에도 박삼구 회장의 그룹 재건 욕심 때문에 더 좋은 조건을 거절하고 게이트고메 쪽으로 공급선을 바꾸기로 했으니, 당장 1,600억 원을 당기자고 향후 5천억 원 이상 이득을 볼 수 있는 제안을 거절해 버린 것으로 배임죄 성립 가능성까지 제기되고 있다.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[코드쉐어가]] 하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">프랑프푸르트</del>]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">프랑프푸르트</del>]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 [[기내식]] 대란의 진짜 예고편은 2018년 3월에 있었던 화재 사건이다. 게이트고메 코리아(GGK)는 2018년 7월부터 [[기내식]] 공급을 하기로 하고 [[인천공항]] 근처에 공장을 짓고 있었는데 화재로 대부 시설이 대부분이 타버리면서 수십 억원의 재산 피해는 물론이고 [[기내식]] 공급 스케줄이 3개월 정도 지연되어 버린 것이다.<ref>아시아나항공의 기내식 대란 관련 사과문을 보면 화재를 불가항력적인 상황이라고 말하고 있지만 이 공장 건설 공사를 하던 곳이 금호아시아나그룹 계열 건설사인 금호산업이다. 여기서 공사 중 용접 작업을 하다가 불을 낸 것이니 셀프로 빅엿을 잡수신 셈이다.</ref> 결국 3개월 공백을 어떻게 메울 것인가가 문제가 되었는데, 처음에는 LSG스카이쉐프와 3개월 연장 공급 협상을 했다. <del>더럽고 치사해서 안 했을 것 같지만</del> LSG스카이쉐프는 꽤 적극적으로 나왔다고 한다. 사실 여기 물량의 70%가 [[아시아나항공]]으로 가고 있었기 때문에 자기들 입장에서 볼 때에도 계약 종료는 큰 타격이고, 그래도 3개월이라도 계약을 연장하면 일단 그 기간 동안 숨통은 트이면서 구조조정을 하든 다른 항공사와 협상을 하든 시간은 벌 수 있었을 테니까... 그런데 [[아시아나항공]]은 GGK의 하청 형태로 공급하라고 요구를 했고, 이를 [[루프트한자]] 쪽에 거부하면서 결국 협상이 결렬되었다.<ref>여담으로 [[아시아나항공]]과 [[루프트한자]]는 같은 [[스타얼라이언스]] 소속이지만 사이가 영 별로다. 둘 사이에 [[코드쉐어가]] 하나도 없는 것도 그 때문으로 알려져 있는데, 이는 아시아나가 [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">프랑크푸르트</ins>]] 취항을 추진할 때 [[루프트한자]]에서 다른 쪽으로 잘 해 줄테니 [[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">프랑크푸르트</ins>]] 취항만큼은 말아달라고 했으나 아시아나가 무시하고 취항을 강행한 것이라는 게 정설이다.</ref></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>한국에서 풀 서비스 캐리어 항공사가 필요로 하는 [[기내식]]을 공급할 수 있는 회사는 [[대한항공]] 기내식센터, LSG스카이쉐프, 그리고 샤프도앤코 코리아라는 회사 셋 뿐이다. [[대한항공]] [[기내식]] 사업부를 통한 공급은 애초부터 불가능한 얘기고<ref>그런데 [[아시아나항공]] 측 주장은 [[대한항공]] 기내식센터와도 협상을 해 보았지만 더 이상 생산량을 늘릴 수 없다고 거절했다고 한다. 그러나 뒤에 나오는 7월 4일 기자회견 때 박삼구 회장이 이번 사태에 [[대한항공]] 탓을 하는 듯한 발언을 하고 [[대한항공]]이 이를 반박하면서 두 회사 사이에 신경전이 벌어지고 있다.</ref>, 따라서 선택지는 샤프도앤코 코리아 뿐이다. 문제는 이 회사가 주로 외항사나 저가항공사에 기내식을 공급하는 회사로, 일 생산 경험이 아시아나의 주문을 소화하기에는 한참 못 미친다는 것이다.<ref>대표가 스스로 목숨을 끊은 협력업체 직원의 CBS 인터뷰에 따르면 샤프도앤코는 주로 할랄 푸드 기내식을 공급하는 회사로 공장도 협소하고 인력도 부족해서 도저히 아시아나가 주장하는 2만식 공급 역량이 안 된다고 한다.</ref> 보통 하루에 들어가는 [[기내식]]의 양은 [[대한항공]]이 7만식, [[아시아나항공]]이 평소에는 2만식에서 성수기에는 최대 3만식까지 가는 것으로 알려져 있다. 그런데 샤프도앤코 코리아는 이전까지 [[기내식]] 평균 생산량이 일 3천식 정도였다. 여름 성수기에 접어든 아시아나가 필요로 하는 하루 최대 양의 10분의 1 남짓밖에 공급해 본 경험이 없는 회사에게 아무리 3개월 한정이라지만 공급을 맡겼으니, 어쩌면 예견된 사태라고 봐도 과언이 아니다. 대책 없이 맡긴 아시아나도 문제지만 뭘 믿고 샤프도앤코는 평소의 10배 물량을 제공해야 하는 계약을 체결했는가 역시도 의문이다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>한국에서 풀 서비스 캐리어 항공사가 필요로 하는 [[기내식]]을 공급할 수 있는 회사는 [[대한항공]] 기내식센터, LSG스카이쉐프, 그리고 샤프도앤코 코리아라는 회사 셋 뿐이다. [[대한항공]] [[기내식]] 사업부를 통한 공급은 애초부터 불가능한 얘기고<ref>그런데 [[아시아나항공]] 측 주장은 [[대한항공]] 기내식센터와도 협상을 해 보았지만 더 이상 생산량을 늘릴 수 없다고 거절했다고 한다. 그러나 뒤에 나오는 7월 4일 기자회견 때 박삼구 회장이 이번 사태에 [[대한항공]] 탓을 하는 듯한 발언을 하고 [[대한항공]]이 이를 반박하면서 두 회사 사이에 신경전이 벌어지고 있다.</ref>, 따라서 선택지는 샤프도앤코 코리아 뿐이다. 문제는 이 회사가 주로 외항사나 저가항공사에 기내식을 공급하는 회사로, 일 생산 경험이 아시아나의 주문을 소화하기에는 한참 못 미친다는 것이다.<ref>대표가 스스로 목숨을 끊은 협력업체 직원의 CBS 인터뷰에 따르면 샤프도앤코는 주로 할랄 푸드 기내식을 공급하는 회사로 공장도 협소하고 인력도 부족해서 도저히 아시아나가 주장하는 2만식 공급 역량이 안 된다고 한다.</ref> 보통 하루에 들어가는 [[기내식]]의 양은 [[대한항공]]이 7만식, [[아시아나항공]]이 평소에는 2만식에서 성수기에는 최대 3만식까지 가는 것으로 알려져 있다. 그런데 샤프도앤코 코리아는 이전까지 [[기내식]] 평균 생산량이 일 3천식 정도였다. 여름 성수기에 접어든 아시아나가 필요로 하는 하루 최대 양의 10분의 1 남짓밖에 공급해 본 경험이 없는 회사에게 아무리 3개월 한정이라지만 공급을 맡겼으니, 어쩌면 예견된 사태라고 봐도 과언이 아니다. 대책 없이 맡긴 아시아나도 문제지만 뭘 믿고 샤프도앤코는 평소의 10배 물량을 제공해야 하는 계약을 체결했는가 역시도 의문이다.</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=21061&oldid=prev Dennis: /* 애꿏은 피해자들 */ 2020-04-16T17:20:13Z

<p><span class="autocomment">애꿏은 피해자들</span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2020년 4월 16일 (목) 17:20 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l81">81번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">81번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==애꿏은 피해자들==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==애꿏은 피해자들==</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[기내식]] 대란으로 돈 다 주고도 출발 지연으로 일정을 망치거나 [[기내식]]을 못 먹게 된 승객들이 가장 큰 피해자다. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</del>일본]]이나 [[중국]]처럼 단거리야 밥 안먹어도 된다고 할 수도 있지만 엄연히 요금에는 [[기내식]] 비용이 포함되어 있다. 운송약관에는 국제선 기내식은 무료 제공한다고 되어 있지만 항공료를 산정할 때 [[기내식]] 비용까지 포함한 것이지 손해보는 장사를 할 리가 없다. [[기내식]]을 못 주는 대신 공항 식음료 바우처나 기내 면세품 바우처로 보상해 준다고 하지만 그렇다고 이익이라고 생각할 사람도 아무도 없다. 사실 우리나라에서 [[기내식]]은 비행기 여행의 즐거움 중 하나라고 할 정도로 유독 [[기내식]]에 대한 애정이 많다. 익스피디아가 아시아 태평양 지역을 대상으로 설문조사한 바에 따르면 평균으로는 절반 정도인 49%가 항공료를 아낄 수 있다면 [[기내식]]을 포기할 수 있다고 답했지만 한국인은 그 절반 정도인 24%만이 [[기내식]]을 포기하겠다고 답했다. 여행의 추억으로 의미를 가지는 것이기도 한데 회사 측의 어이 없는 무능으로 여행의 즐거움이 깨진다면 바우처로 보상할 수 있을까?</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[기내식]] 대란으로 돈 다 주고도 출발 지연으로 일정을 망치거나 [[기내식]]을 못 먹게 된 승객들이 가장 큰 피해자다. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>일본]]이나 [[중국]]처럼 단거리야 밥 안먹어도 된다고 할 수도 있지만 엄연히 요금에는 [[기내식]] 비용이 포함되어 있다. 운송약관에는 국제선 기내식은 무료 제공한다고 되어 있지만 항공료를 산정할 때 [[기내식]] 비용까지 포함한 것이지 손해보는 장사를 할 리가 없다. [[기내식]]을 못 주는 대신 공항 식음료 바우처나 기내 면세품 바우처로 보상해 준다고 하지만 그렇다고 이익이라고 생각할 사람도 아무도 없다. 사실 우리나라에서 [[기내식]]은 비행기 여행의 즐거움 중 하나라고 할 정도로 유독 [[기내식]]에 대한 애정이 많다. 익스피디아가 아시아 태평양 지역을 대상으로 설문조사한 바에 따르면 평균으로는 절반 정도인 49%가 항공료를 아낄 수 있다면 [[기내식]]을 포기할 수 있다고 답했지만 한국인은 그 절반 정도인 24%만이 [[기내식]]을 포기하겠다고 답했다. 여행의 추억으로 의미를 가지는 것이기도 한데 회사 측의 어이 없는 무능으로 여행의 즐거움이 깨진다면 바우처로 보상할 수 있을까?</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>어린이 승객이나 건강 문제로 특별 [[기내식]]을 신청한 승객들은 더욱 피해가 크다. 아이들은 어른들처럼 배고픔을 꾹꾹 참기가 힘들며 배고파서 울거나 칭얼대면 부모도 주위 승객들도 이만저만 불편이 심한 게 아니고 제때 영양 공급을 못 받으면 건강에 문제가 생길 수도 있다. 특별 [[기내식]] 신청자 중에는 종교나 [[채식]]처럼 '선택'의 문제도 있지만 질병이나 건강 상태 때문에 반드시 신청한 [[기내식]]을 먹어야 하는 사람들도 있다. 특히 혈당 관련 질환이 있는 승객은 제때 밥을 먹지 못하면 저혈당 쇼크에 빠질 수도 있다. 물론 이런 경우를 대비해서 대부분 환자들은 [[포도당]]과 같은 응급 약품을 가지고 있게 마련이지만 그건 임시 방편에 불과하다. 자칫 이번 사태가 승객의 건강을 위협할 수도 있는 것이다.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>어린이 승객이나 건강 문제로 특별 [[기내식]]을 신청한 승객들은 더욱 피해가 크다. 아이들은 어른들처럼 배고픔을 꾹꾹 참기가 힘들며 배고파서 울거나 칭얼대면 부모도 주위 승객들도 이만저만 불편이 심한 게 아니고 제때 영양 공급을 못 받으면 건강에 문제가 생길 수도 있다. 특별 [[기내식]] 신청자 중에는 종교나 [[채식]]처럼 '선택'의 문제도 있지만 질병이나 건강 상태 때문에 반드시 신청한 [[기내식]]을 먹어야 하는 사람들도 있다. 특히 혈당 관련 질환이 있는 승객은 제때 밥을 먹지 못하면 저혈당 쇼크에 빠질 수도 있다. 물론 이런 경우를 대비해서 대부분 환자들은 [[포도당]]과 같은 응급 약품을 가지고 있게 마련이지만 그건 임시 방편에 불과하다. 자칫 이번 사태가 승객의 건강을 위협할 수도 있는 것이다.</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=17720&oldid=prev 2019년 12월 29일 (일) 00:58에 Dennis님의 편집 2019-12-29T00:58:03Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2019년 12월 29일 (일) 00:58 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l71">71번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">71번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>딸의 금호리조트 상무 입사에 관련된 질문을 받자, 박 회장의 답변이 이랬다. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>딸의 금호리조트 상무 입사에 관련된 질문을 받자, 박 회장의 답변이 이랬다. </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><blockquote></del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Quote Box|quote=</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>"옛날에는 여성들이 사회참여를 하지 않았고 기업참여를 안했으나 많은 여성들이 사회진출을 해야 한다고들 한다... 여식이 나이도 들었고 사회생활도 해야한다고 생각했다. 영원히 사회생활 안하는 건 맞지 않다고 봤다... 큰 그룹의 큰 위치도 아니고 (금호)리조트라는 작은 회사에 훈련을 하고 사회공부도 하고 경영공부도 하는 게 맞지 않느냐 생각한다... 만약 딸이 부족하고 지탄받는다고 하면 인정을 못받는다고 하면 용납하거나 좌시하지는 않겠다. 자기가 전공도 그 분야를 했고. 그 부분에 있어서는 ‘예쁘게’ 봐 달라."</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>"옛날에는 여성들이 사회참여를 하지 않았고 기업참여를 안했으나 많은 여성들이 사회진출을 해야 한다고들 한다... 여식이 나이도 들었고 사회생활도 해야한다고 생각했다. 영원히 사회생활 안하는 건 맞지 않다고 봤다... 큰 그룹의 큰 위치도 아니고 (금호)리조트라는 작은 회사에 훈련을 하고 사회공부도 하고 경영공부도 하는 게 맞지 않느냐 생각한다... 만약 딸이 부족하고 지탄받는다고 하면 인정을 못받는다고 하면 용납하거나 좌시하지는 않겠다. 자기가 전공도 그 분야를 했고. 그 부분에 있어서는 ‘예쁘게’ 봐 달라."</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></blockquote></del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">}}</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del>금호리조트 의문의 1패</del></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del>금호리조트 의문의 1패</del></div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=16847&oldid=prev Dennis: /* 소송전 */ 2019-10-24T02:21:55Z

<p><span class="autocomment">소송전</span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2019년 10월 24일 (목) 02:21 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l134">134번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">134번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>이미 사태가 터지고 나서 몇몇 소수 주주들이 소송을 냈다. 기내식 대란으로 주주들에게 손실을 끼쳤다는 이유로 704억원 규모의 주주대표소송을 낸 것.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20180904139300008 "아시아나항공 '기내식 사태' 관련 704억원 주주대표소송 피소"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 9월 4일.</ref> </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>이미 사태가 터지고 나서 몇몇 소수 주주들이 소송을 냈다. 기내식 대란으로 주주들에게 손실을 끼쳤다는 이유로 704억원 규모의 주주대표소송을 낸 것.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20180904139300008 "아시아나항공 '기내식 사태' 관련 704억원 주주대표소송 피소"], &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 9월 4일.</ref> </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 2019년 하반기에 들어서 오랜 파트너까지 내버리고 손을 잡았던 GGK와도 분쟁이 벌어지고 있다. <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">GGK가 </del>하이난그룹에서 [[홍콩]]의 사모펀드인 RRJ 캐피탈로 넘어가면서 전략적 파트너십이 깨지고 둘 사이에 관계가 틀어지기 시작했는데, GGK 쪽에서는 [[기내식]] 대금을 제대로 지급하지 않고 있다면서 메뉴 개편을 거부하고 있어서 몇 달째 똑같은 [[기내식]]이 들어가고 있다. [[아시아나항공]] 자주 타는 승객들은 불만이 커질 수밖에 없는 대목. 여기에 GGK 측에서 밀린 [[기내식]] 대금 137억 원을 내라고 국제중재위원회에 중재를 신청했다. 아시아나 측은 과도한 비용 산정이라고 맞서고 있는 상황.<ref>[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019100113551424276 "기내식 메뉴도 못 바꾸는 아시아나"], &lt;머니투데이&gt;, 2019년 10월 1일.</ref> <del>이제 와서 LSG로 돌아갈 수도 없고...</del></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>그런데 2019년 하반기에 들어서 오랜 파트너까지 내버리고 손을 잡았던 GGK와도 분쟁이 벌어지고 있다. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">GGK의 최대주주가 </ins>하이난그룹에서 [[홍콩]]의 사모펀드인 RRJ 캐피탈로 넘어가면서 전략적 파트너십이 깨지고 둘 사이에 관계가 틀어지기 시작했는데, GGK 쪽에서는 [[기내식]] 대금을 제대로 지급하지 않고 있다면서 메뉴 개편을 거부하고 있어서 몇 달째 똑같은 [[기내식]]이 들어가고 있다. [[아시아나항공]] 자주 타는 승객들은 불만이 커질 수밖에 없는 대목<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. 기내식은 적게는 한달 단위, 길어도 분기 단위로는 메뉴가 바뀌는데 공급 업체가 메뉴 변경을 거부해서 6개월 째 똑같은 메뉴가 들어가는 경우는 항공업계에서는 아주 드문 일이다</ins>. 여기에 GGK 측에서 밀린 [[기내식]] 대금 137억 원을 내라고 국제중재위원회에 중재를 신청했다. 아시아나 측은 과도한 비용 산정이라고 맞서고 있는 상황.<ref>[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019100113551424276 "기내식 메뉴도 못 바꾸는 아시아나"], &lt;머니투데이&gt;, 2019년 10월 1일.</ref> <del>이제 와서 LSG로 돌아갈 수도 없고...</del></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>설상가상으로 공정거래위원회가 기내식 업체 변경 과정에서 박삼구 회장이 개인적인 이익을 거두었다고 판단하고 검찰에 고발 조치에 들어갔다. 아시아나항공이 거래 상대방, 즉 하이난그룹 측에 자사가 아닌 계열사인 금호고속에 투자하도록 한 것이 부당한 내부거래이자 이를 통해 금호고속이 얻은 이익을 총수일가 사익 편취로 본 것.<ref>[http://d.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4307854 "아시아나 ‘기내식 대란’…공정위, 박삼구 고발 의견"], KBS, 2019년 10월 22일.</ref> 아무튼 경영진의 과도한 욕심과 판단 미스 때문에 이래저래 깨지고 터지고 있다. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>설상가상으로 공정거래위원회가 기내식 업체 변경 과정에서 박삼구 회장이 개인적인 이익을 거두었다고 판단하고 검찰에 고발 조치에 들어갔다. 아시아나항공이 거래 상대방, 즉 하이난그룹 측에 자사가 아닌 계열사인 금호고속에 투자하도록 한 것이 부당한 내부거래이자 이를 통해 금호고속이 얻은 이익을 총수일가 사익 편취로 본 것.<ref>[http://d.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4307854 "아시아나 ‘기내식 대란’…공정위, 박삼구 고발 의견"], KBS, 2019년 10월 22일.</ref> 아무튼 경영진의 과도한 욕심과 판단 미스 때문에 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[아시아나항공]]은 매물로 나오고, 가뜩이나 항공업계 환경도 안 좋은데 소송전까지 걸려서 </ins>이래저래 깨지고 터지고 있다. </div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=16846&oldid=prev Dennis: /* 소송전 */ 2019-10-24T02:19:06Z

<p><span class="autocomment">소송전</span></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2019년 10월 24일 (목) 02:19 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l132">132번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">132번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>기내식 사태가 터지고 나서 1년이 지나서 다시 문제가 불거지고 있다. 여러 가지 소송전에 얽혀 있기 때문.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>기내식 사태가 터지고 나서 1년이 지나서 다시 문제가 불거지고 있다. 여러 가지 소송전에 얽혀 있기 때문.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">일단 [</del>[아시아나항공]<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]과 GGK 사이에 </del>분쟁이 벌어지고 있다. GGK가 하이난그룹에서 [[홍콩]]의 사모펀드인 RRJ 캐피탈로 넘어가면서 관계가 틀어지기 시작했는데, GGK 쪽에서는 기내식 대금을 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">제때 </del>지급하지 않고 있다면서 메뉴 개편을 거부하고 있어서 몇 달째 똑같은 [[기내식]]이 들어가고 있다. [[아시아나항공]] 자주 타는 승객들은 불만이 커질 수밖에 없는 대목. 여기에 GGK 측에서 [[기내식]] <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">아시아나가 제대로 기내식 대금을 지급하지 않았다면서 </del>137억 원을 내라고 국제중재위원회에 중재를 신청했다. 아시아나 측은 과도한 비용 산정이라고 맞서고 있는 상황.<ref>[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019100113551424276 "기내식 메뉴도 못 바꾸는 아시아나"], &lt;머니투데이&gt;, 2019년 10월 1일.</ref></div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">이미 사태가 터지고 나서 몇몇 소수 주주들이 소송을 냈다. 기내식 대란으로 주주들에게 손실을 끼쳤다는 이유로 704억원 규모의 주주대표소송을 낸 것.<ref></ins>[<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">https://www.yna.co.kr/view/AKR20180904139300008 "</ins>아시아나항공 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'기내식 사태' 관련 704억원 주주대표소송 피소"</ins>]<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, &lt;연합뉴스&gt;, 2018년 9월 4일.</ref> </ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">그런데 2019년 하반기에 들어서 오랜 파트너까지 내버리고 손을 잡았던 GGK와도 </ins>분쟁이 벌어지고 있다. GGK가 하이난그룹에서 [[홍콩]]의 사모펀드인 RRJ 캐피탈로 넘어가면서 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">전략적 파트너십이 깨지고 둘 사이에 </ins>관계가 틀어지기 시작했는데, GGK 쪽에서는 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>기내식<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>대금을 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">제대로 </ins>지급하지 않고 있다면서 메뉴 개편을 거부하고 있어서 몇 달째 똑같은 [[기내식]]이 들어가고 있다. [[아시아나항공]] 자주 타는 승객들은 불만이 커질 수밖에 없는 대목. 여기에 GGK 측에서 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">밀린 </ins>[[기내식]] <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">대금 </ins>137억 원을 내라고 국제중재위원회에 중재를 신청했다. 아시아나 측은 과도한 비용 산정이라고 맞서고 있는 상황.<ref>[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019100113551424276 "기내식 메뉴도 못 바꾸는 아시아나"], &lt;머니투데이&gt;, 2019년 10월 1일.</ref> <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><del>이제 와서 LSG로 돌아갈 수도 없고...</del></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">설상가상으로 공정거래위원회가 기내식 업체 변경 과정에서 박삼구 회장이 개인적인 이익을 거두었다고 판단하고 검찰에 고발 조치에 들어갔다. 아시아나항공이 거래 상대방, 즉 하이난그룹 측에 자사가 아닌 계열사인 금호고속에 투자하도록 한 것이 부당한 내부거래이자 이를 통해 금호고속이 얻은 이익을 총수일가 사익 편취로 본 것.<ref>[http://d.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=4307854 "아시아나 ‘기내식 대란’…공정위, 박삼구 고발 의견"], KBS, 2019년 10월 22일.</ref> 아무튼 경영진의 과도한 욕심과 판단 미스 때문에 이래저래 깨지고 터지고 있다. </ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=16845&oldid=prev 2019년 10월 24일 (목) 02:02에 Dennis님의 편집 2019-10-24T02:02:29Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2019년 10월 24일 (목) 02:02 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l127">127번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">127번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>9월 15일부터는 GGK에서 기내식 공급을 시작했다. 한편 9월 초에 [[아시아나항공]] 측에서는 [[기내식]] 부족으로 결항 또는 지연된 항공편 승객들을 대상으로 [[마일리지]] 보상을 제공했다. <del>아시아나를 타야 쓸 수 있다는 게 함정. 얼마 안 되는 [[마일리지]]로 딴 데 쓸 수도 없고.</del></div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>9월 15일부터는 GGK에서 기내식 공급을 시작했다. 한편 9월 초에 [[아시아나항공]] 측에서는 [[기내식]] 부족으로 결항 또는 지연된 항공편 승객들을 대상으로 [[마일리지]] 보상을 제공했다. <del>아시아나를 타야 쓸 수 있다는 게 함정. 얼마 안 되는 [[마일리지]]로 딴 데 쓸 수도 없고.</del></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==소송전==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">기내식 사태가 터지고 나서 1년이 지나서 다시 문제가 불거지고 있다. 여러 가지 소송전에 얽혀 있기 때문.</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">일단 [[아시아나항공]]과 GGK 사이에 분쟁이 벌어지고 있다. GGK가 하이난그룹에서 [[홍콩]]의 사모펀드인 RRJ 캐피탈로 넘어가면서 관계가 틀어지기 시작했는데, GGK 쪽에서는 기내식 대금을 제때 지급하지 않고 있다면서 메뉴 개편을 거부하고 있어서 몇 달째 똑같은 [[기내식]]이 들어가고 있다. [[아시아나항공]] 자주 타는 승객들은 불만이 커질 수밖에 없는 대목. 여기에 GGK 측에서 [[기내식]] 아시아나가 제대로 기내식 대금을 지급하지 않았다면서 137억 원을 내라고 국제중재위원회에 중재를 신청했다. 아시아나 측은 과도한 비용 산정이라고 맞서고 있는 상황.<ref>[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2019100113551424276 "기내식 메뉴도 못 바꾸는 아시아나"], &lt;머니투데이&gt;, 2019년 10월 1일.</ref></ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{각주}}</div></td></tr> </table>

Dennis https://www.newiki.net/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5_%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D_%EA%B3%B5%EA%B8%89_%EB%B6%80%EC%A1%B1_%EC%82%AC%ED%83%9C&diff=15511&oldid=prev 2019년 2월 9일 (토) 08:43에 Dennis님의 편집 2019-02-09T08:43:58Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="ko"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← 이전 판</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2019년 2월 9일 (토) 08:43 판</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">1번째 줄:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1번째 줄:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2018년 7월 1일부터 [[아시아나항공]]의 [[기내식]] 공급사가 바뀌는 과정에서 [[기내식]]이 제대로 공급되지 못해서 항공편 지연이 속출하는 것은 물론이고 일부 항공기는 결국 [[기내식]]을 싣지 못하고 출발해서 승객들은 물론이고 승무원들까지도 굶긴<ref>승객 서비스가 제일 중요하다고 생각할 수도 있지만 승무원은 단순 서비스 종사자가 아니라 항공 안전을 책임지고 <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">있다</del>. 게다가 조종사에게까지 식사 공급이 제대로 안 되었다는 보도까지 나오는 판이다.</ref>, 초유의 [[기내식]] 대란 사건이 벌어졌다.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>2018년 7월 1일부터 [[아시아나항공]]의 [[기내식]] 공급사가 바뀌는 과정에서 [[기내식]]이 제대로 공급되지 못해서 항공편 지연이 속출하는 것은 물론이고 일부 항공기는 결국 [[기내식]]을 싣지 못하고 출발해서 승객들은 물론이고 승무원들까지도 굶긴<ref>승객 서비스가 제일 중요하다고 생각할 수도 있지만 승무원은 단순 서비스 종사자가 아니라 항공 안전을 책임지고 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">있기 때문에 이들의 컨디션은 항공 안전에 대단히 중요한 요소다</ins>. 게다가 조종사에게까지 식사 공급이 제대로 안 되었다는 보도까지 나오는 판이다.</ref>, 초유의 [[기내식]] 대란 사건이 벌어졌다.</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7월 1일에는 심지어 [[프랑크푸르트]]로 가는 항공편에 [[비즈니스 클래스]]까지도 [[기내식]] 부족 사태가 벌어졌다. 11시간이 넘는 장거리 비행 구간인데다가,. 모든 승객이 동등한 서비스를 받아야 하겠지만 기업 논리라는 게 있으므로 [[비즈니스 클래스]]는 더욱 신경써서 관리해야 할 승객들인데<ref>각종 항공 관련 자료들을 보면 좌석 수는 [[이코노미 클래스]]가 압도적으로 많아도 수익은 [[퍼스트 클래스|퍼스트]]나 [[비즈니스 클래스]]에서 더 많이 나온다. 괜히 [[이코노미 클래스]]에 더 많은 좌석을 우겨넣는 대신 비즈니스나 퍼스트에는 고급화 경쟁이 벌어지는 게 아니다.</ref>, 이 사람들이 [[기내식]]을 못 먹는 상황까지 벌어졌으니...</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>7월 1일에는 심지어 [[프랑크푸르트]]로 가는 항공편에 [[비즈니스 클래스]]까지도 [[기내식]] 부족 사태가 벌어졌다. 11시간이 넘는 장거리 비행 구간인데다가,. 모든 승객이 동등한 서비스를 받아야 하겠지만 기업 논리라는 게 있으므로 [[비즈니스 클래스]]는 더욱 신경써서 관리해야 할 승객들인데<ref>각종 항공 관련 자료들을 보면 좌석 수는 [[이코노미 클래스]]가 압도적으로 많아도 수익은 [[퍼스트 클래스|퍼스트]]나 [[비즈니스 클래스]]에서 더 많이 나온다. 괜히 [[이코노미 클래스]]에 더 많은 좌석을 우겨넣는 대신 비즈니스나 퍼스트에는 고급화 경쟁이 벌어지는 게 아니다.</ref>, 이 사람들이 [[기내식]]을 못 먹는 상황까지 벌어졌으니...</div></td></tr> </table>

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