상용고객 우대제도 문서 원본 보기

영어로는 Frequently flyer programme, 줄여서 FFP라고 부른다. 여기서 '상용'은 商用, 즉 업무나 상업 관계로 이용한다는 뜻이 아니라 常用, 즉 자주 이용한다는 뜻으로 쓰인다. 영어에는 'flyer'라는 말이 있어서 항공에 한정하는 용어로 쓰이는데 우리나라에서는 보통 '상용고객 우대제도'로 번역되어 항공을 뜻하는 의미가 빠진다. 즉 철도나 다른 교통수단의 고객 우대제도를 뜻하는 말로도 쓰일 수 있지만 보통은 항공 위주로 쓰인다.

항공사들이 자사 항공편을 많이 이용하는 고객들에게 각종 혜택을 주는 제도. 흔히 비행기를 탄 거리만큼 제공 되어 나중에 보너스 항공권을 받을 수 있는 [[마일리지]]를 생각하게 마련이지만 그밖에도 여러 가지 우대 혜택을 다양하게 제공하며, 물론 자주 탈수록 더 많은 혜택을 제공한다. 풀 서비스 항공사라면 모두 제공하고 있으며 일부 [[저가항공사]]들도 비슷한 제도를 마련하고 있다. <del>[[저가항공사]]인 만큼 혜택도 저렴하다.</del>보통 항공사마다 3, 4단계의 회원 등급을 두고 혜택에 차등을 두고 있다. 항공사마다 차이가 있지만 대략 다음과 같은 혜택을 제공한다.

* [[마일리지]] : 특히 회원 등급이 높으면 보너스 마일리지가 나오며 등급이 높을수록 보너스 비율이 높아진다. 회원 등급을 판단하는 중요한 기준이기도 하다.
* 수하물 우선 처리 : 도착지에서 수하물은 [[퍼스트 클래스]] → [[비즈니스 클래스]] → [[이코노미 클래스]] 순서로 짐이 나오지만 회원 등급이 높으면 좀 더 빨리 나온다. 예를 들어 [[이코노미 클래스]]를 탔다면 [[비즈니스 클래스]] 수하물 다음에 먼저 나온다. 대형 항공기라면 재수 없으면 30분 이상 기다려야 하는 경우도 왕왕 있기 때문에 의외로 굉장히 좋은 혜택이다.
* 우선 체크인 : 우수 회원 전용 체크인 카운터, 또는 [[비즈니스 클래스]] 체크인 카운터를 이용할 수 있다.<ref>보통 일행 1~2명 정도까지는 같이 받아준다.</ref>
* 우선 탑승 : 항공기에 탑승할 때 일반 손님들보다 먼저 탑승할 수 있다. 비행기에 먼저 타는 게 뭐 그리 이득인가 싶을 수도 있지만 실제 경험으로 느끼는 가장 큰 이득은 짐칸이다! 늦게 타면 이미 자기 좌석 위에 있는 짐칸이 꽉 차서 좀 떨어져 있는 짐칸에 내 짐을 넣어야 하는데, 도착하고 나서 사람들이 우루루 일어나서 짐 꺼내고 바깥으로 나가려고 통로에 서 있는 상황에서 내 짐 꺼내는 게 의외로 만만찮은 미션이다.<ref>다만 같은 열에 일행 없이 혼자만 복도 쪽 좌석이라면 창가나 중간 좌석 승객이 오면 일어나 줘야 하므로 귀찮다는 단점은 있다.</ref>
* 라운지 이용 : 보통은 [[비즈니스 클래스]] 이상에게만 제공하지만 회원 등급이 높으면 [[이코노미 클래스]]라도 라운지를 이용할 수 있고, [[비즈니스 클래스]]를 타도 [[퍼스트 클래스]]용 라운지를 이용할 수 있게도 한다.
* 대기자 우선 배정 : 만약 만석으로 예약 대기를 하거나 공항에서 대기를 할 때 회원 등급이 높으면 우선권이 주어진다.

특히 [[항공동맹체]]가 형성되면서부터는 혜택의 폭이 크게 늘어났다. 각 [[항공동맹체]]는 회원사의 회원 등급과는 별도로 [[항공동맹체]] 단위의 회원 등급을 운영하고 있는데, 등급이 높으면 [[항공동맹체]] 전체 회원사 단위로 서비스를 받을 수 있다. 예를 들어 [[스타얼라이언스]] 골드 등급 회원이라면 [[스타얼라이언스]] 어느 회원사의 항공편을 타더라도  라운지 서비스, 수하물 우선 처리와 같은 혜택을 누릴 수 있다. 또한 [[마일리지]] 적립도 [[항공동맹체]] 회원사들끼리는 교차 적립이 가능하므로 [[마일리지]] 쌓기가 더 좋아졌다. 다만 [[마일리지]] 사용은 교차 사용이 좀 어렵다. 안 되는 건 아니지만 온라인으로 안 되거나 되더라도 메뉴가 금방 찾기 어려운 경우도 있고, 일단 같은 노선 같은 클래스여도 자사 항공편을 이용했을 때와 비교하면 [[마일리지]]를 많이 떼어간다.

그밖에도 명시되어 있지는 않지만 암묵적으로 제공되는 혜택도 있는데, 예를 들어 [[오버부킹]]이 났을 경우 회원 등급이 높은 승객에게 좌석 업그레이드 혜택이 먼저 간다. 공항에 마감시각이 임박해서 체크인하면 업그레이드 확률이 높아진다는 얘기들이 있는데, 그보다는 회원 등급 높은 게 우선이다. 또한 항공사에서 좌석을 자동 배정할 때 도착해서 먼저 나갈 수 있는 앞자리를 주거나, 좌석 여유가 있으면 옆자리를 비워주는 좌석 블럭을 해 준다든가 하는 혜택도 회원 등급이 높은 승객들에게 우선 제공한다.

회원 등급은 크게 두 가지 기준으로 정해지는데, 일정 기간 동안 적립한 [[마일리지]]나 탑승 횟수를 기준으로 하는 게 보통이다. [[마일리지]]를 계산할 때는 보통은 자사의 탑승 [[마일리지]]만, 또는 자사와 소속 [[항공동맹체]]의 회원사, 그리고 항공사에 따라 일부 파트너 항공사의 탑승 [[마일리지]]를 인정하는 항공사가 다수다.<ref>반면 [[항공동맹체]] 소속이 아닌 [[마일리지]] 파트너 항공사로부터 적립한 마일리지는 회원 등급에 반영하지 않는 항공사들도 많은데, 예를 들어 [[아시아나항공]]은 [[에티하드항공]]을 탔을 때에도 아시아나클럽으로 마일리지를 적립할 수 있지만 회원 등급 선정 요건에는 반영되지 않는다.</ref> 다만 일정 정도까지는 다른 방법으로 적립한 마일리지도 인정해 주는 항공사도 있는데, [[ 대한항공]]은 모닝캄클럽 회원 선정 기준으로 탑승 [[마일리지]]가 아닌 다른 방법으로 쌓은 것도 일부 인정해 주지만 그보다 상위인 모닝캄프리미엄클럽은 자사와 [[스카이팀]] 탑승 실적만 인정해 준다. 한편 [[에어뉴질랜드]]나 [[콴타스항공]] 같은 일부 항공사들은 [[마일리지]]와는 별도로 회원 등급 포인트를 적립해주고 이 포인트로 회원 등급을 결정한다. 최소 [[마일리지]]를 정해 놓은 항공사들이 주로 이 방법을 사용한다. 우수 회원에게 제공되는 보너스 [[마일리지]]는 회원 등급 산정에 반영하는 곳도 있고 그렇지 않은 곳도 있다. 한국 항공사들은 반영하고 있지 않지만 미국 항공사들 중에는 반영해 주는 곳들도 있어서 회원 등급이 높을 수록 자격 유지나 더 높은 등급으로 올라가기가 더 유리해진다.

한 번 회원 등급이 주어지면 그 이후 탑승 실적에 관계 없이 일정 기간 동안은 유지된다. 이 기간은 보통 1~2년 정도이며, 회원 가입 이후 누적 실적이 일정 기준 이상을 넘으면 평생 회원 자격을 부여하기도 한다. [[대한항공]]은 자사와 [[스카이팀]] 회원사 합쳐서<ref>단, 다른 회원사 비행기를 타더라도 [[마일리지]]는 [[대한항공]]의 스카이패스에 적립해야 한다.이는 [[아시아나항공]]도 비슷하다.</ref> 탑승 마일이 50만 마일을 넘으면 모닝캄엘리트클럽 자격이 평생 유지되며 [[아시아나항공]]은 자사와 [[스타얼라이언스]] 회원사 합쳐서 탑승 마일이 50만 마일을 넘거나 자사 항공편 탑승 횟수가 500회를 넘으면 다이아몬드 플러스 회원 자격이 평생 유지된다.

{{각주}}