후쿠오카공항 문서 원본 보기

福岡空港.

[[일본]] [[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]]에 자리 잡고 있는 국제공항. [[후쿠오카]]를 넘어 [[큐슈]] 항공교통의 본진이라고 할 수 있다. 역은 [[하카타]]인데 [[공항]]은 후쿠오카다. IATA 식별코드는 FUK. <del>푹. 어찌 보면 FUCK 같기도 하다.</del> 국제선은 한국, 중국, 동남아시아가 거의 대부분이고 아시아 바깥으로 나가는 건 [[오세아니아]]에 속하는 [[호놀룰루]]와 [[괌]] 노선이 있다. <ref>둘 다 미국 영토지만 대륙 분류를 할 때에는 보통 [[오세아니아]]에 집어넣는다.</ref> 유럽으로도 [[암스테르담]]이 있고 2016년부터는 [[헬싱키]] 직항도 생겨서 국제선 네트워크는 [[김해공항]]보다도 오히려 나은 편이다. <del>그러니까 [[동남권 신공항]]을 지어달라!</del> [[유럽]] 노선이 두 개 있는 반면 [[미주]] 노선은 [[호놀룰루]]가 전부고 본토 노선은 없다.

==터미널==

국제선 터미널보다 국내선 터미널이 규모가 훨씬 크다. 일본 자체가 땅덩이가 크다 보니 국내선 항공망은 상당히 발달해 힜지만 국제선은 상대적으로 많지 않은 편이기 때문. 국제선 터미널은 하나지만 국내선은 1, 2, 3 터미널이 있다. 

국제선 노선은 심플한 편으로, 보안구역 게이트도 하나고 출국심사를 마치고 나가면 좌우로 탑승 게이트와 면세점이 죽 이어져 있다. 게이트 쪽 창문으로 활주로가 보이므로 비행기가 뜨고 내리는 모습도 볼 수 있다. [[모노레일]]도 [[무빙워크]]도 없으므로 무조건 걸어야 하니 게이트가 양쪽 끄트머리 언저리라면 시간 관리에 주의하자. 1층은 도착 홀, 2층은 상점과 사무실이 있고 3층이 출발층으로 [[인천공항]]과 뭔가 비슷해 보인다. 4층에는 식당가가 있다. 보세구역 안에는 개뿔 뭐 없으므로 먹고 마시는 건 들어가기 전에 해결하자. <del>아예 시내에서 먹고 마시고 들어와. 어차피 공항은 비싸잖아.</del>

== 접근성==

접근성은 겁나 킹왕짱 수준이다. 비행기가 후쿠오카공항에 접근할 때 보면 도심까지는 아니지만 공항이 시가지로 둘러싸여 있는 모습이 보어서 좀 어리둥절하기까지 하다. 정말로 국내선 쪽 터미널에서 밖으로 나가보면 눈앞에 시가지의 모습이 보인다. <del>이쪽 건물에 있는 사람들은 귀마개라도 하고 사는 건가.</del> 시영[[지하철]] 공항선을 타면 교통의 중심지인 [[하카타역]]까지 달랑 두 정거장이다.  그나마 [[하카타역]]까지 [[지하철]]이 두 정거장인 것도 노선이 S자로 크게 휘어 있어서 그렇지 직선거리로는 2km 좀 넘을 정도로 가깝다. 심지어 [[하카타역]]에서 걸어가도 한 시간이다.

이는 특히 여행 기간이 짧거나 여비가 빡빡한 사람들에게 굉장한 강점이 된다. [[오사카]]나 [[도쿄]] 같으면 공항에서 시내 들어가는 데만도 한 시간 혹은 그 이상이 걸리는 데다가, 공항철도비도 왕복으로 2천엔 언저리 또는 그 이상이 들어간다. 그에 비하면 후쿠오카공항은 [[하카타역]]까지 달랑 [[지하철]] 두 정거장 거리인 데다가 [[지하철]] 요금도 달랑 달랑 260엔(2016년 초 기준). [[공항]]이라고 해서 딱히 바가지를 씌우지 않는다. <del>왕복으로 보면 남는 돈으로 [[생맥주]] 두 잔은 족히 마실 수 있다. </del>

오히려 국내선과 국제선 터미널 사이를 오가는 시간이 더 오래 걸리는 것 같다. [[지하철]]역 입구는 국내선 터미널 쪽에만 있어서 국제선에서 가려면 무료 [[셔틀버스]]를 타야 한다. 두 터미널은 가운데 [[활주로]]를 두고 마주보는 식으로 되어 있는데 버스는 [[활주로]] 끝 너머까지 삥 돌아서 가야 하다 보니 어째 [[하카타역]] 가는 것보다 멀게 느껴진다. 중간에 화물터미널에서 정차하고 중간 중간 보안을 위해 설치된 차단문도 있어서 여러 번 가다 서다 한다. 국제선-국내선 건너다니기 귀찮으면 국제선 터미널에서 [[하카타역]]이나 텐진으로 가는 버스도 생겼으므로 이걸 이용하자.

접근성 좋은 건 장점인데 그러다 보니까 단점도 있다. 시가지에 있다 보니 당연히 심야에는 이착륙금지고, 활주로도 하나 뿐인데 트래픽이 미어터져도 더 확장할 여지도 없다. 시가지에 있어서 공항이 안는 핸디캡도 있지만 반대로 공항 때문에 도시가 안는 핸디캡이 있다. 예를 들어 공항 주변 고도제한이 텐진이나 나카스-카와바타 같은 [[후쿠오카시]] 중심가까지 적용되어 도심인데도 의외로 높은 빌딩을 보기가 힘들다. 

국제선 터미널에 [[면세점]]이 갖춰져 있지만 구색이 대단치 않다. 큰 기대하지 말고 일본 생과자나 사가는 게 장땡이다. [[후쿠오카]] 특산물인 [[명란젓]]을 많이 파는데 한국 반입 금지니까 포기하자. 여행이 끝나는 아쉬움을 달래면서 [[생맥주]]나 한잔 하고 말자. <s>비행기 타면 공짜 [[맥주]] 무한 제공인데 뭐하러?</s>

한국에서 가장 거리가 짧은 국제선  노선이 운영된다. 바로 [[김해국제공항|부산]]-[[후쿠오카]]. 거리가 133마일(214킬로미터)에 불과하다. 가장 가까운 국내 노선 중 하나인 [[광주]]-[[제주]] 노선이 113마일(182 킬로미터)이니까 얼마나 짧은 건지 실감이 나실 거다. 워낙에 단거리다 보니까 플래그십 항공사라도 [[기내식]]이 아예 없거나 [[삼각김밥]] 던져주고 끝이다. 기내면세품도 아예 안 팔거나 예약한 것만 전달해 주는 것으로 끝. 정말 떴다가 가라앉는다. <del>[[와인]] 달라고 했다가는 비행기 바깥으로 쫓겨날지도 모른다.</del>

세계적으로 국제선 중에는 이보다 더 짧은 구간도 있다. 가장 짧은 국제선 구간으로 알려진 노선은 [[걸프에어]]가 운항하는 [[바레인]]-[[사우디아라비아]] 담만 구간으로 47.3 마일 (76.1 킬로미터)다. 참고로 [[대구공항]]과 [[김해공항]] 간 거리가 47.4 마일(76.3 킬로미터)이다. [[바레인]]이 섬나라긴 하지만 [[사우디아라비아]]와 연륙교로 이어져 있어서 이 구간에서 버스도 운행되고 있다. 비행기 타면 35분이고 버스 타면 두 시간 걸린다.

국내선으로 가면 그보다도 더더더욱 짧은 것도 있어서, 세계에서 가장 짧은 국내선은 [[스코틀랜드]]의 로건에어에서 운항하는 웨스트레이-파파웨스트레이 구간이다. 비행거리가 1.7 마일(2.73 킬로미터) ... 같은 [[스코틀랜드]]의 [[에딘버러공항]] 활주로 길이라고 한다. 비행시간은 달랑 2분인데 실제 비행시간은 1분도 안 된다고 한다. 바람과 같은 기상 조건에 따라서 차이가 생기는데 기록상 가장 짧은 비행시간은 53초였다고. 이 항공편은 오크니군도의 여러 섬들을 잇는 구간 중 하나로 거의 경비행기에 가까운 소형 항공기가 운항된다. 승객은 주로 파파웨스트레이에 있는 60여 개의 고대유적을 보기 위한 학생과 선생님들. 의사나 환자 수송에도 쓰이며 관광객도 늘고 있다고 한다.

<del>어째 후쿠오카공항에 대한 내용보다 짧은 구간 얘기가 더 많아진 것 같다.</del>

{{각주}}

[[Category:공항]]