특급 하루카 문서 원본 보기

特急はるか。

[[파일:Kansai airport express haruka logo.jpg|upright 1|없음]]

[[JR니시니혼]]에서 운영하는 공항 특급열차로 [[간사이국제공항]]과 [[오사카]], [[교토]]를 잇는 특급열차다. 일부 열차는 마이바라까지도 간다. 단, [[오사카역]]이 아닌 [[신오사카역]]에 정차한다. 이는 [[텐노지역]]에서 [[교토]] 쪽으로 넘어가는 (물론 그 반대도 마찬가지) 열차는 우메다화물선을 경유하도록 되어 있기 때문에 [[오사카역]]을 들어가지 못하기 때문으로, 특급 쿠로시오 역시도 여기에 걸린다. 환승 없이 [[오사카역]]으로 가고 싶다면 아랫등급의 칸쿠쾌속(관공쾌속)을 이용해야 한다.

역시 [[간사이공항]]과 [[오사카]]를 연결하는 [[난카이전기철도]]의 [[라피트]]와 경쟁 관계라고 볼 수 있지만 [[라피트]]가 주로 [[오사카]] 남부의 난바 일대를 이용하는 승객을 공략하는 반면 하루카는 [[난바역]]으로는 가지 않고 [[텐노지역|텐노지]], [[오사카]] 중부의 [[신오사카역|신오사카]] [[신칸센]] 환승 승객이나 [[교토]] 쪽으로 들어가는 승객들을 주 수요로 하고 있어서 수요층에는 차이가 있다. 이름은 일반 공모를 통해 약 35,000건의 응모를 받아서 선정했는데, 가장 응모가 많았던 이름은 아니었다. 1위는 나가레보시(流星)였고 2위는 '날갯짓을 하다'는 뜻의 하바타키(はばたき)였으며 하루카는 응모 건수로는 그보다 상당히 뒤에 있었다.

[[파일:Kansai airport express haruka.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|281계 열차.]]
[[파일:Express train haruka hello kitty livery.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|헬로키티 특별 도장.]]

==노선 및 정차역==

알파와 베타로 구분되어 정차역에 차이가 있는 [[라피트]]와 달리 하루카는 이러한 구분은 없으나, 열차마다 정차역에 조금씩 차이를 두고 있다. 정차역은 다음과 같다. 괄호 안은 일부 열차만 정차하는 역이며 굵은 글씨는 우리들이 많이 이용할 만한 주요역.

마이바라역 - 히코네역 - 오미하치만역 - 야스역 - 모리야마역 - 쿠사츠역 - 이시야마역 - 오오츠역 - (야마시나역) - '''[[교토역]]''' - (타카츠키역) - '''[[신오사카역]]''' - (니시쿠죠역) - '''[[텐노지역]]''' - (이즈미후츄역) - (히네노역) - '''[[간사이공항역]]'''

[[간사이공항역]]발 첫차 아침 6시 반, [[교토역]]발 첫차 아침 5시 45분으로 30분 간격으로 하루 편도 30회씩 운행한다. 대부분 열차는 [[교토]]-[[간사이공항]] 구간만 운행하며, 아침 시간대에는 [[간사이공항]]행, 저녁 시간 때에는 [[간사이공항]]발 일부 열차가 마이바라 혹은 쿠사츠까지 연장한다. 이는 일부 통근수요를 잡기 위한 편성으로 볼 수 있다. 막차는  [[간사이공항역]]발 22시 16분, [[교토역]]발 20시 30분([[간사이공항역]] 도착 21시 55분)이다. 낮시간대 열차는 대부분 중간 정차역이 [[텐노지역]] - [[신오사카역]]밖에 없다.

[[와카야마]] 쪽으로 갈 경우에는 히네노역에서 갈아타야 하며<ref>단, 오전 9시 16분 출발 1010M호 이후로는 히네노역에 서지 않고 [[텐노지역]]까지 직통이므로 주의가 필요하다. 공항 출발이라면 보통을 타도 린쿠타운 하나 서고 다음이 바로 히네노인데 굳이 비싼 돈 주고 하루카를 탈 일도 없겠지만. 참고로 간사이공항역행은 17시에 교토에서 출발하는 1045M호부터 히네노역에 정차한다.</ref>, [[난바]]를 비롯한 [[오사카]] 남부로 갈 경우에는 [[텐노지역]]에서 지하철 [[미도스지선]]으로 갈아타는 게 가장 낫다.<ref>[[JR]] [[난바역]]도 있긴 한데 사람들이 많이 가는 난카이 난바역과는 상당히 거리가 있다. 지하통로로 통해 있기는 하지만 [[번화가]]인 [[도톤보리]]나 신사이바시, 닛폰바시 쪽으로 가기에도 별로라서 미도스지선 타는 게 더 가깝다. 물론 JR 패스를 샀다거나 해서 꼭 타야할 게 아니라면 난바는 닥치고 난카이 타는 게 낫다.</ref> 타니마치선도 [[텐노지]]에 역이 있다. [[오사카역]]으로 간다면 역시 [[텐노지역]]에서 지하철 [[미도스지선]]이나 다른 [[JR]] 열차로 갈아타야 한다.

소요시간은 대략 [[간사이공항역]]에서 [[텐노지역]]까지 30분, [[신오사카역]]까지는 50분, [[교토]]까지는 1시간 15분이 걸린다.

공항특급이긴 하지만 [[교토]]와 [[텐노지]] 혹은 [[오사카]] 이남 위성도시들을 직통으로 이어주고 있으므로<ref>이쪽의 특급열차로는 [[교토]]와 [[와카야마]]를 잇는 [[특급 쿠로시오]]도 있다.</ref> 요금만 감당할 수 있다면 이쪽 통근 수요가 이용할 만하다. 또한 [[텐노지]]에서 [[교토]]로 간다면 가장 빠른 수단이다. 설령 [[신오사카역]]에서 [[신칸센]]으로 갈아타더라도 환승 시간을 감안하면 하루카가 우위다. 가격은 덤. [[텐노지역]]에서 열차 도착 정보를 보면 [[간사이공항]]행은 칸쿠특급(関空特急)으로 표시하지만 교토행은 그냥 특급으로 표시하는 것을 볼 수 있다. 좌석 등급은 보통의 [[JR그룹]] 특급처럼 그린샤, 보통석과 자유석으로 나뉜다. 전 좌석이 지정석인 [[라피트]]와는 다르게 하루카는 [[자유석]]을 운영하고 있다.

==요금==

요금은 경쟁자인 [[라피트]]보다 많이 비싸다. [[간사이공항역]]-[[신오사카역]] 구간 지정석이 운임 1,320엔 + 특급권 1,250엔 = 2,570엔이다. [[텐노지역]]까지는 1,030 + 940 = 1,970엔으로 [[난바]]까지 920 + 510 = 1,470엔에 모셔다 주는 전 차량 지정석인 [[라피트]]가 월등히 저렴하다. 특실인 슈퍼시트를 타도 1,640이기 때문에 가격 면에서는 하루카가 확실한 열세다. 한술 더 떠서 여행사에서 편도 1천 엔 정도 가격으로 외국인용 [[라피트]] 할인 편도권 또는 왕복권까지 판다. 하루카도 여행사에서 할인 티켓을 팔고는 있어서 [[간사이공항역]]-[[텐노지역]] 기준으로 편도 1,100엔, [[교토역|교토]]까지 1,600엔 정도에 살 수 있으므로 가격이 착하지만 이 티켓은 자유석이라는 게 함정. 그러나 [[재팬레일패스]]나 [[JR니시니혼]]에서 발행하는 패스 중 [[간사이국제공항|공항]]까지 적용되면 하루카를 탈 수 있다. 다만 [[JR니시니혼]] 발행 패스는 가장 비싼 산요·산인 또는 산요·산인·북부큐슈패스 빼고는 대부분 자유석만 탈 수 있고 지정석에 타려면 추가 요금을 내야 한다. 출퇴근 시간만 피하면 자유석에 자리가 없는 일은 별로 없다.

==시설==

[[파일:Haruka train seats.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|일반실.]]
[[파일:Express train haruka green car.jpg|upright 1.5|섬네일|없음|그린샤.]]

그린샤는 1x2, 일반실은 2x2 배열이며 [[나리타 익스프레스]]가 전석 지정석인데 반해 하루카는 자유석도 있다. 좌석을 약간 뒤로 젖힐 수 있다. 그걸로 끝. 일반석 테이블은 위 사진에서 볼 수 있는 것처럼 팔걸이 밑에 접이식으로 있지만 잘해야 음료랑 작은 과자봉지 올려 놓을 수 있는 정도라 효용성 0%다. 전원도 없다. 다만 무료 와이파이를 제공한다.<ref>일본은 [[신칸센]] 아니면 특급열차에도 무료 와이파이 보기 힘들다.</ref> 화장실과 짐칸도 구비되어 있다.

==하루카? [[라피트]]? 어느 게 나을까?==

한국인을 비롯한 외국인 관광객들은 [[오사카]] 시내에 숙소를 잡을 경우 타기가 애매하다. 많은 관광객들이 [[난바역]]이나 [[오사카역]]-[[우메다역]] 인근에 숙소를 잡는데, 하루카는 이쪽에는 안 가고 [[텐노지역]] 다음에 곧장 [[신오사카역]]으로 가는지라 [[난바역]]으로 간다면 [[라피트]]를 비롯한 난카이 쪽 열차를 타는 사람들이 많고, [[오사카역]]으로 갈 때에는 하루카보다는 저렴하고 환승도 필요 없는 관공쾌속을 택하는 사람들이 많기 때문이다. 관공쾌속은 웬만하면 간사이공항역에서 크로스 시트에 자리를 잡을 수 있다. 물론 [[교토]]에 숙소를 잡았다면 닥치고 하루카. 출국 전에 미리 여유 있게 패스나 할인 티켓을 사 두자.

{{각주}}