츄오 신칸센 문서 원본 보기

中央新幹線。

도쿄도 [[시나가와역]]과 [[오사카부]] [[오사카시]] [[신오사카역]]을 이을 예정인 [[신칸센]] 노선으로 기존 [[신칸센]]과는 달리 [[자기부상열차]] 방식으로 건설하고 있다. 이러한 방식의 [[신칸센]]을 [[일본]]에서는 리니어 신칸센이라고 부르고 있다.

기존 [[토카이도 신칸센]]은 1960년대에 만든 거라 선형도 나쁘고 오래되어 속도에도 한계가 있고 일본 1, 2, 3위 경제권을 잇는 최고 황금노선답게 넘쳐나는 수요로 지하철 수준 배차로 용량이 포화상태에 이르렀다. 선로와 시설이 안 그래도 낡은데 용량 한계에 이를 정도로 혹사까지 시키다 보니 안전 문제 우려도 커지는 [[JR토카이]]는 수요 분산과 수송력 증강을 위한 새로운 [[신칸센]]을 놓으려는 계획을 수립했다. 그 결과가 리니어 신칸센으로 건설하는 츄오 신칸센. [[자기부상열차]]답게 최고 설계속도가 505 km/h이며 시험구간에서 계속해서 시운전을 진행하고 있다. 완전 개통되면 [[시나가와역]]-[[신오사카역]]을 67분에 주파할 예정이라 안 그래도 [[신칸센]]에 밀리던 [[도쿄]]-[[오사카]] 구간 항공은 완전 떡실신 당할 듯. 다만 가격은 기존 [[신칸센]]보다 비쌀 것이 분명하다.

원래는 [[도쿄역]]을 기점으로 하려고 했지만 기존 철도와는 궤도가 아예 다르다 보니 기존 선로를 쓸 수 없어서 새로 [[자기부상열차]]용 궤도를 설치해야 하는데 이미 도쿄역 일대는 지상이고 지하고 완전 포화상태라 결국 [[시나가와역]]을 기점으로 하기로 결정했다. [[오사카]] 쪽도 원래는 [[오사카역]]을 기점으로 구상했지만 그쪽도 새로 뭘 놓기는 노답이라 [[신오사카역]]을 기점으로 하는 걸로 결론이 났다. 또한 [[토카이도 신칸센]]과는 달리 [[교토]]가 아니라 [[나라현]] 쪽을 경유하는 것으로 결정했다.

일단 2022년 도쿄올림픽에 맞춰서 [[시나가와역]]-[[나고야역]] 구간을 먼저 개통하고, 2037년까지 [[신오사카역]]까지 연장할 예정이며, 모두 6개 역을 만들 예정이다.