아시아나항공 기내식 공급 부족 사태 문서 원본 보기

2018년 7월 1일부터 [[아시아나항공]]의 [[기내식]] 공급사가 바뀌는 과정에서 [[기내식]]이 제대로 공급되지 못해서 항공편 지연이 속출하는 것은 물론이고 일부 항공기는 결국 [[기내식]]을 싣지 못하고 출발해서 승객들은 물론이고 승무원들까지도 굶긴, 초유의 [[기내식]] 대란 사건이 벌어졌다.

==원인==

원인으로 손꼽히는 것은 앞에서 언급했지만 [[기내식]] 공급사가 바뀌는 과정에서 사달이 난 것이다. 원래 [[아시아나항공]]은 [[대한항공]]처럼 [[기내식]] 사업부를 자체 보유하고 있었지만 IMF 외환위기 이후 회사 경영사정이 나빠지자 [[기내식]] 사업부를 [[루프트한자]]에 매각했고, LSG스카이쉐프라는 별도 회사가 생겼다. [[아시아나항공]]은 이 회사의 지분 20%를 소유하고 15년 동안 기내식 공급 계약을 맺었는데, 이 계약의 만료가 다가오는 과정에서 재계약이 난항에 부딪쳤다.

LSG스카이쉐프 측에서는 [[아시아나항공]]이 1600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 사들일 것을 요구했으며, 이러한 조건을 [[루프트한자]] 쪽에서 거부하면서 협상이 결렬되었다면서 [[아시아나항공]]을 공정거래위원회에 제소했다. 반면 [[아시아나항공]] 측은 "지속적으로 원가공개를 거부했고 신뢰관계가 무너진 것이 원인"이라고 주장하고 있다. 그런데 이 1,600억 원은 공교롭게도 당시 금호타이어 재인수를 추진하던 금호아시아나그룹이 동원하려던 자금 규모와 일치한다는 문제가 있다. 즉, 금호타이어 재인수를 위해 [[아시아나항공]]을 동원한 셈으로, 이 때문에 소액주주들을 모아서 경영진의 배임 혐의를 묻겠다는 주장까지 나오고 있는 상황이다.

LSG스카이쉐프와 협상이 결렬된 [[아시아나항공]] 측은 [[중국]]의 [[하이난항공]]그룹과 협상을 통해 30년 동안 [[기내식]] 공급 계약을 체결한다. [[하이난항공]]그룹은 1,600억 원 규모의 [[신주인수권부사채]]를 매입했으며, [[아시아나항공]]과 합작으로 한국에 [[기내]]식 공급사를 만들기로 한다.